[Sasha_A80]

Увеличение УОЗ на ХХ снизит вибрации двигателя, но в отличии от условий японцев не всегда приемлемо для Европы\России.
С повышением УОЗ на ХХ ( вплоть до отпимальных 25-30 град до ВМТ ) КПД рабочего цикла увеличивается, в итоге средняя температура в камере сгорания на ХХ и при ползании по городу снижается.
В холодное время года заметно ухудшается самоочистка изоляторов свечей и приходят проблемы холодного запуска. Японцы на это также нарывались при эксплуатации авто в наших условиях.
Как решение можно использовать свечи зажигания с расширенным калильным числом, по меньшей мере Beru такие выпускала, но заметно более раннее, чем японские 15гр до ВМТ на ХХ по зиме при коротких городских поездках тоже не прокатывает без последствий.
Автопроизводителям, реализующим авто на нашем и Европейском рынке проблемы с холодным запуском авто однозначно не нужны.
Посему имеем УОЗ 5-10гр с вибрациями двигателя но без особых проблем с холодным запуском на непритязательных свечах зажигания.

На своем 1.8 CVT с мозгом 74.9 еще предстоит привести в порядок моментную модель и УОЗ на малых нагрузках под свои предпочтения.

Уменьшать обороты ХХ порядком пробежавшему двигателю однозначно не следует, это существенно увеличивает его износ на ХХ.
PS: на немолодых японцах - всегда увеличиваю при настройке..