Цитата:
Сообщение от mig-quick
Блин. Давай ещё раз.
Вариант 1.
Когда руль прямо (ну или по твоему на 12) то и машина едет прямо. Как только руль отпустил он чутка отворачивает влево (становится на 11), "замирает" в этом положении и авто движется по большому радиусу влево.
Вариант 2.
Когда руль прямо, то машина идёт вправо по большому радиусу. Как только отпустил руль, машина движется прямолинейно.
Вариант 3.
При отпускании руля он становится на 11, потом всё равно продолжаетт "ввинчиваться" влево.
Вариант 4.
При установке руля в положение более, чем на 11, например на 9 или менее и последующем отпускании он сам доворачивает вправо и дойдя до отметки 11 "замирает" в этом положении.
При этом во всех вариантах - скорость не влияет, дорога ровная, без уклонов, неровностей и колеи. Подвеска "не бита, не крашена", сход развал выставлен по заводским рекомендациям. Давление в шинах одинаковое, износ на шинах равномерный и тоже одинаковый. Загрузка автомобиля равномерная или вообще без загрузки. Амортизаторы исправны.
|
Вариант 1 все так и есть если ехать по ровной дороге, если ехать по бездорожбю руль может убежать не на 11 а до 7 часов
Вариант 2 руль прямо машина едет прямо определенный участок дороги и в какой то момент машина едет в лево хотя руль прямо и приходится подкручивать руль в право тем самым компенсируя увод авто
Вариант 3 при отпускание на ровной дороге руль может держатся долгое время прямо и потом потихоньку отклонится на 11:30 и машину потянет в лево
Машина не битая
Развал схождение идиальный так скажем
Резина одинаковая грыж нет износ равномерный
Амортизаторы исправны загрузка равномерная