Представим, что у нас новый автомобиль. Ессно и помпа новая и ОЖ чистая. Но на "выходе" мы можем иметь два варианта - система охлаждения до и после сборки силового агрегата была чистой, и второй вариант - двигатель и система охлаждения были грязные (например не удалены заусенцы, плохо удалена стружка и тд и тп).
В первом случае сальник будет работать в "стерильных" условиях, просачивание через соприкасающиеся поверхности керамических уплотнений будет минимальным и зависимым только от чистоты и класса обработки этих поверхностей. В лучшем случае ОЖ, которая просочилась даже не успеет добраться до дренажного отверстия, она испарится. В худшем - на выходе дренажного отверстия будут видны последствия - испарения будут снаружи. За год "выбежит 10-20 грамм ОЖ".
Во втором случае инородные включения находящиеся в ОЖ будут вместе с ней циркулировать по всей системе. И так же будут соприкасаться с керамическим уплотнением. В течении времени сначала совсем мелкие частицы, затем покрупнее будут проникать в это уплотнение. Керамика хоть и твёрдая, но всё равно со временем она поцарапается, частично будет происходить саморазрушение и в итоге поверхности станут настолько повреждёнными, что через эти зазоры будет проходить достаточно большое количество ОЖ. Наша помпа потекла. Сначала не сильно, еле заметно, потом больше и больше. Процесс почти лавинообразный.
Пока протечка на уровне каплепадения, дренаж будет справляться с таким количеством ОЖ (ЭТО ХОРОШО). Но как только количество ОЖ будет больше, чем сможет пропустить через себя отводящий канал, ОЖ под давлением начнёт поступать в сам подшипник (ЭТО УЖЕ ПЛОХО).
Вот поэтому и рекомендуется менять помпу при обнаружении каплепадения из дренажного отверстия, не ждать разрушения помпы. И при этом принять меры, которые приведут к чистоте системы охлаждения.
Добавлено через 5 минут
Есть ещё варианты, как было у меня. Помпа не текла, откатала 107 тык, в самом сервисе говорили - катайся дальше. Но что то мне ссыкотно стало. Оказалось, что у помпы лопнула крыльчатка. Ну и на холодную вал проворачивался в роликах, смазка была частично закоксована, т.к. я любитель покрутить моторчик.