Цитата:
Сообщение от AlexS
Опишу свою ситуацию. Пару дней тому назад было +28, еду через город, светофоры, старт-стоп и на-те, мотор заглох на ходу. Пытаюсь завести, крутит но даже не схватывает. Температура в пределах 100. Постоял с пропёрдыванием завелась, прогазавал, еду дальше. Стоп, светофор, трогаюсь пару метров, обороты неразвивает, глохнет. Стою, цикл повторяется. Доехал до дома, ошибка P0171 (смесь бедная). На ХХ потрясывает. Почитал. Взял у знакомого манометр, давление топлива в норме 3,9 стоит как вкопанное. И вот подозрение на неисправность, когда стравливал давление с рампы кроме жидкости вышло много газа. Похоже бензин закипел. Заправка Нефтехим. Может такое быть? Сейчас ведь рецептуру изменили. Съездил разбодяжил Тебоилом 1/2. Погода испортилась +10 машина едет нормально. Пока буду наблюдать. Давайте пообсуждаем интересный случай.
|
Вы правильно диагностировали проблему. При изменении фракционного состава толива давление паров топлива при высокой температуре под капотом может превышать давление топлива в рампе. В итоге форсунки пытаются накормить двигатель парами топлива.
Если топливная система без обратки - лечится только снижением температуры под капотом либо переделкой системы на систему с обраткой. Но и при переделке могут быть проблемы с горячим запуском сразу после глушения двигателя, ибо регулятор давления топлива при остановленном насосе не скидывает пары в бак.
От закипания топлива прошивка без поднятия давления топлива в рампе не поможет.
Смотрите на авто разработанные лет 30 назад - давление топлива 5.4-6.0 атм. Позволяет ездить по Африке..
Помимо замены регулятора может потребовать и замена насоса, с защитным перепускным клапаном на давление более 4 атм, - есть на 8.
Давно известный способ - бутылка для удержания капота в приоткрытом состоянии.
Элегантнее - организовать забор воздуха из под капота, сняв патрубок с воздушного фильтра. В динамике в городе потеряете, ибо двигатель сосет горячий воздух. На трассе не так сказывается.
Объективные данные можете смотреть по температуре воздуха во впуске, если имеет расходомер с установленным в нем датчиком температуры.
Батюшка вам скажет, что не следует заправляться на заправках с топливом с высоким давлением паров при температуре 100С...