Цитата:
Сообщение от Дмитрий_Воронеж
Вчера ездил к кондиционерщикакм. Перезаправили систему. Откачали 390 гр фреона. Закачали 475 гр.
Перед перезаправкой они проверяли давление в системе и спец сказал, что на этой Весте странно работает запуск кондиционера. А именно, при нажатии кнопки на панели, включается муфта компрессора и система начинает работать. Вентилятор радиатора - молчит. Давление в системе растёт. Когда оно достигает критического значения в 25 атмосфер, включается вентилятор радиатора. Причём, сразу на 2 скорость. Давление начинает падать и уже при 13-15 атмосферах скорость вентилятора снижается до 1 уровня и продолжает так работать.
Так вот, спец сказал, что очень странный алгоритм работы. Вентилятор радиатора должен бы включаться сразу вместе с нажатием кнопки включения кондиционера. Хватило бы и первой скорости.
Получается, Ителма и тут накосячила с прошивкой ЭБУ...
|
У меня первая скорость сразу включается вместе с муфтой. Вторая подрывается при выставлении флага давления 21-22 атмосферы и что-то типа 2.7-2.8 В по АЦП. Это происходит, когда стоишь на месте с кондеем, после начала движения флаг меняется на "нет" и вторая скорость выключается. Примечательно то, что, если так стоять хоть сколь угодно долго, флаг будет "да" и вторая скорость будет молотить несмотря на температуру 82*С и давление в 12-18 атмосфер.
Добавлено через 3 минуты
Сегодня ездил к заправщика. Жесть. Вытащил из системы он 187!!! граммов. В машине не было жарко, ничего не обмерзало. Вакуумировал, сказал утечек нет. Вот и вот. Заправил 475. Стало прохладнее, не кардинально, но всё же. 2-3-4 градуса на выходе из сопел всё же имеют ощутимое значение
Добавлено через 6 минут
Но насчёт странного алгоритма не могу не согласиться. В системе без климата НЕТ термопары, лично лазил и убедился, переломав все защёлки (видимо именно поэтому в инструкции указано не включать вентилятор печки ниже какой-то там скорости, во избежании обмерзания испарителя). Глядя на давление при работе системы, кажется, что там есть клапан, рулящий давлением по шиму. Но этого нет. При выставлении флага по высокому давлению фреона, давление падает тут же, вентилятор ещё и сделать ничего не успевает, при этом муфта НЕ РАЗМЫКАЕТСЯ (так за счёт чего оно падает???). Также давление растёт и убывает при добавлении и уменьшении оборотов вентилятора печки. Я не понимаю, как это работает. Система не знает температуры испарителя, компрессор молотит ВСЕГДА.