[Ладовоз]

Сообщение от BigKot

У меня много косоёбов. Нужны не жёсткие. Про СС20 часто пишут, что даже комфорт жёстче стока.

Добавлено через 15 минут

Ты там это, держи оборону! )))

Добавлено через 11 минут
Что ещё из опыта гребли с полной переборкой.
Ролики коя уже не торт. За около 25ккм были в состоянии побрякушки.
Перемыл в бензине + распылитель от компрессора с ним же + шприцевание «Тотал Алтис» 10-летней давности покупки (не подготовился с заменой, не ждал подвоха).
Пильнул снятую внутреннюю крышку ГРМ. Не понял, чего многие ссут её пилить, а ипанутый конструктор изначально сделал цельной, т. к. наружные-то раздельные.
Новая крышка клапанов и тройник вентиляции картерных газов понравились.
Патрубки с ними выглядят аккуратными, не то что на начальном варианте.
Крепёж поддона картера придумал долбогном. Даже если сверлить колокол КПП + болты под шестигранник, то жестяной пыльник явно будет мешать их спокойно выкрутить.
В итоге только заменил два болта на «под шестигранник», но ничего не сверлил, хотя размеры под сверление записал, мало ли.
С сальниками коленвала и распредвалов вообще полный распиздос!
Каких только нанотехнологичных не напридумывали. В реальности выглядят как кусок ома. Ставил обычные с пружинками, кроме заднего коленвала, его поставил от «Виктор Рейнз», т. к. идёт сразу с оправкой, которой себестоимость 10р.

На моторе от «Ман» ставил сальник коленвала с пружинкой, хватило не надолго, поставил с оправкой «Эрлинг», там специально для умных памятка: сутки не крутить коленвал. Всё, потом забыл про него.