Цитата:
|
Ну теперь в лаваша подбирать А3В4. Мде..
|
По ссылкам так то ничо нового - с3 вместо с2 можно
если стакан бенза на сотню некритичен.
Плюс менять почаще, особенно если начать трястись из-за евро 3
хотя загнивающие пиндосы ездят на 150 ппм серы до сих пор.
Полнозольники чревато - турбину может засрать отложениями раньше чем следовало бы.
Раньше в эту полторашку предписана была именно что обычная сороковка а3/в4 .. но раньше и турбина другая была.
https://www.drive2.ru/o/b/735085096893154813/
Хочешь пострадать маслодумами - тута вот очередной свежий ликбез по маслам от очередных ремонтников турбин.
1. Температура газов. В камере сгорания и выпускном коллекторе температуры достигают 800–1000 °C. Корпус турбины раскаляется докрасна. Масло, попадая в подшипник турбины, выполняет роль не только смазки, но и теплоотвода.
2. Скорость вращения. Вал турбины вращается со скоростью до 150 000–200 000 об/мин. Зазоры в подшипнике скольжения микроскопические. Масляный клин должен быть сверхстабильным, чтобы не допустить сухого трения.
3. Коксование (эффект «турбопечки»). Это главный враг. После резкой остановки двигателя поток масла прекращается, а корпус турбины остается раскаленным. Остатки масла в узких масляных каналах подшипника буквально «запекаются», превращаясь в твердые абразивные частицы. Это и называется коксование. Со временем это перекрывает подачу масла, и турбина умирает от масляного голодания.
ACEA C3 — золотой стандарт для современных турбомоторов. Среднезольное (Mid SAPS). Защищает и турбину от кокса, и катализаторы/сажевые фильтры. Имеет более строгие ограничения по испаряемости (NOACK), что критично для турбины.
• Гидрокрекинг (HC-синтетика, группа III): большинство масел на рынке (Mobil 1, Castrol Edge и др.). Отличная чистота, нормальная цена. Но имеет свойство интенсивнее испаряться (тест NOACK) при предельных температурах.
• ПАО (Полиальфаолефины, группа IV) + Эстеры (Группа V): настоящая «полная синтетика». Тест на угар: почти не испаряются, не образуют нагар на горячей турбине. Обладают естественной полярностью (липнут к металлу), создавая несмываемую пленку при пуске. Идеал для турбин и турбированных моторов. Примеры: Motul 300V, топ-версии Ravenol, Amsoil Signature.
Хочешь фильдеперсовости от масла - на рынке из доступного
в смысле не только для олигархов и без риска пали есть
тебойл с3 с официальным ваговским 504/507 (щас залит) и например
пао-масла из Нижнекамска.
Хочешь прост высокое щелочное без фанатизма - у
ж-энергии с3 оно ажн 10.
LSPI нам неинтересен, у нас не джедай.