Цитата:
Сообщение от nordline
Какое невежество я только что прочитал.
Гидротрансформатор имеет два состояния
но КПД низкое
|
Как бы ну не так. КПД сцепления, муфты, гидротрансформатора (если берем его как узел в сборе с муфтой) = 0…1. Внутри бесконечное количество состояний.
Если в механике на бездорожье работает левая нога, сцепа буксует воняет, но машина худо-бедно ползет, то в автомате этим занимается правая нога - повышая/понижая обороты ДВС, а равно давление масла в муфтах (робот) или в ГТ (вариатор). Несколько другие очучения, но физический процесс дозирования момента одинаков.
Вот, что я хотел сказать.