Цитата:
|
Бензовозов не напасешься через всю страну возить
|
Мысли наших логистов темны и неведомы нам. ))) Особенно это видно по лесу, возимому по нашим дорогам.
У нас по городу развозят цистерны по 31 кубу. Сам видел, сам спрашивал. Но есть и больше. Магистральные бензовозы по идее могут привезти 60 кубов за раз, говорят, что есть и более. По идее бензовоз с точки зрения логистики выгоднее если заправлять АЗС по трассе или рядом стоящие. Из цепочки выходят процессы связанные с перекачкой продукта на ЖД центрах. И магистральным бензовозом по идее надо меньше времени что бы поставить продукт на расстояниях до 1000/1500 км. А может и до 2000. В условиях ограничения по отпуску в 40 литров такого количества хватит на 1500 автомобилей. Если взять 6 колонок на азс, и примерно 5 минут на заправку, то эти полторы тысячи авто сожрут это количество топлива за 20 часов 40 минут. Но это при непрерывном потоке автомобилей на заправке. В реальности этот поток не сплошной (речь про трассу). Поэтому для пополнения/постоянного наличия топлива на АЗС её достаточно заполнять 1 раз в сутки. Если постов на АЗС меньше, то и период приезда бензовоза тоже будет больше, чем сутки.
Это всё мои рассуждения. Как на самом деле происходит распределение топлива мне неведомо. ))) Но точно знаю, что ЖД составы из цистерн заполняются у нас регулярно и в большом объёме. В принципе может быть и так, что выполняя условия договоров мы поставляем топливо за рубеж, причём физически, а не на бумагах. И тут же его покупаем и везём обратно. По идее схема рабочая, можно и заработать. Всё официально.
Цитата:
Я почему-то думал, что ЖД цистернами по регионам топливо доставляют))
Бензовозов не напасешься через всю страну возить
|
До определённого расстояния бензовоз выгоднее, имхо. За рубеж выгоднее ЖД.