В этом варианте проиграет любое авто. )))))
Тут надо смотреть какие. Или один заезд на километр, в условиях города от светофора до другого. Или один заезд а-ля леман24. ))))
Цитата:
|
1. Долгие трассовые поездки
|
Тут надо смотреть какая схема самого гибрида. Имхо. По идее, если не торопиться и действительно ехать по трассе, а не на дальняк в отпуск по злачным местам с перекатами и направлениями, то последовательный гибрид наверно будет той самой "золотой серединой".
Ну и я бы составил немного иной список:
На нулевом месте - жадность манагеров, точнее стоимость автомобиля. Если его (гибрида) цена выше на миллион и более, то о выгоде говорить не стоит. Это цена ископаемого топлива на весь срок эксплуатации авто. Правда с одной оговоркой - продажная стоимость гибрида тоже должна быть на миллион выше продажной стоимости автомобиля с ДВС.
1 - климатические условия. гибрид (собсно как и иная электричка) не для районов крайнего севера и приравненных, где длительный период стоит морозная погода.
2 - инфраструктура, количество и доступность зарядных станций.
3 - стоимость обслуживания. Даже если будет форс-мажор с одним из авто, это надо учитывать.
Отельная тема - использование транспорта в коммерческих целях. Тут я ничего не скажу, надо смотреть какую чистую прибыль в итоге принесёт каждый экземпляр.
Я уже говорил, что взял бы гибрид. Но финансы не позволяют. На разницу в цене мне примерно 5-7 лет надо жечь бензин. А с нашими темпами развития бизнеса по относительно честному отбору денег у населения, имхо, электрички скоро станут в один ряд с двс. ))))