[dema]

Сообщение от Phantom70

Не совсем понял, что ты хотел сказать.... Динамику похрену какой на него сигнал подан -чистый или с искажениями, лишьбы амплитуда не превышала того, на что он рассчитан и длительностью не более расчетного ....

плохо когда теория красивая (графики, да) а практика жестокая (минус сабоголовка рублей этак за 15)
не буду спорить

зы. а вот практика такова:

http://passatworld.ru/showthread.php...=1#post3012382
Разъясняю Политику Партии:
Сабвуфер может сгореть по следующим причинам:
1. Недостаточная мощность усилителя
2. Чрезмерно большая мощность усилителя
3. Использование "улучшайзеров" звука
4. Эксплуатация в холодное время на большой громкости
5. Неправильная настройка.

По порядку.
1. Если мощность недостаточна, то усилитель на больших громкостях даёт искажения, которые и убивают динамик, диффузор которого начинает совершать неконтролируемые колебания.
2. Здесь собственно понятно: дали больше мощи, чем надо, амплитуда диффузора вышла за разумные пределы, катушка покинула магнитный зазор, слегка перекосилась и не вернулась обратно. Либо тупо подгорела.
3. Различные улучшайзеры = искажения. СтОит лишь крутануть ручку Bass и ещё сдобрить тонкомпенсацией (Loudness) и условия для убийства любого динамика становятся идеальными прямо пропорционально возрастанию громкости
4. Необходимо тщательно нагреть салон перед использованием сабвуфера на средней и большой громкости, потому как вред большой громкостью наносится не только подвесу и центрирующей шайбе (которые тупо жёсткие из-за того, что холодные), но и возможным замёрзшим конденсатом в магнитном зазоре, который образуется сразу после того, как температура салона или багажника перестанет обогреваться и начнёт падать
5. Неправильная настройка проявляется в первых трёх пунктах (точнее, их общего или частного наличия) + у нас многие до сих пор любят накрутить так, чтобы сабвуфер "стучал" (а это уже искажения - см.п.1.)