[Вишер]

В каждом масле свой пакет присадок, энергосберегающие масла изначально жидкие, их текучесть мало меняется в диапазоне от 60, до 120градусов. Другой тип синт. масел в диапазоне -30+60 чуть более вязкий, дальше от 60до +120 гр вязкость мало меняется.
В ГБЦ есть противодренажный клапан, который с новья мальца травит вседа. Первый тип масел вытекает через клапан в магистраль быстрее, чем второй тип. двигатель остывает до 60 гр , предположим 45 мин, более жидкое масло вытечет быстрее и в большем объеме.
На первом типе масла старт происходит легче, однако насос должен заполнить магистраль и вытеснить воздух из гидрокомпенсаторов клапанов, для этого требуется время , в течение которого клапана будут стучать, понемногу разбивая шток.
Более густое масло вытекает медленно, с падением температуры двигателя его истечение через клапан еще больше замедляется, соттв не происходит попадания воздуха в гидрокомпенсаторы.

Мораль- не следует заливать слишком жидкие масла, если этого не требует климатический пояс. 5W40 минимум, 10W40-наше все.
P.S. - на 16 кл. двигателях в гидрокомпенсаторах очень маленькие дренажные отверстия, поэтому система очень чувствительна к парафиновым отложениям, которые могут перекрыть эти отверстия, соотв двигатель лучше промывать промывочным маслом перед сменой масла. Если промывочное масло слилось темное, лучше промыть еще раз, обычно 2 кратная промывка нужна раз в 50 тык.