Тот факт, что рио-салярис-поло чуть резче "подрываются" с места с раскрученным до звона 1.6, само собой, очень важен.... для табличек со спецификациями, коими вооружены менеджеры по продажам соответствующих марок. А с повседневной ездой оно не вяжется совершенно...
ВСХ 1.8 весты заточена не под "рывок ноль-сто", а под приёмистость....
Удовольствие от вождения доставляют НЕ ЛОШАДИ а КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ, а с ним у 1.8 всё неплохо. Да и поддерживать бодрый ритм с одновременной экономией топлива тоже будет проще, а не как на салярисе: либо давишь тапку в пол, судорожно пытаясь уложиться в паспортные 10 сек/0...100, когда стрелка тахометра уходит куда-то далеко за 5000 об/мин, а расход приблежается к 11л/100, и либо поглаживаешь педаль, безуспешно пытаясь уложиться в заявленные 7л. на 100 км, понимая, что до "3ооо оборотов" машина просто отказывается ехать.
В итоге, сцукo-бл..ть, старая знакомая картина: вроде, по паспорту, и едет быстро, и кушает мало, а по факту - половой орган размером с телячью ногу.
Ну, собсно, у меня на фикусе такая же картина: у меня цельных 105 коников... но они где-то там, ближе к 6ооо оборотов. И пользоваться ими в повседневке - НЕ РЕАЛЬНО. В итоге, из 105 у тебя только 60...70.
А на вестовском 1.8 тебе уже с 2ооо оборотов доступны 150 Н*м крутящего! С "ровной полочкой"!
