Уже несколько раз обсуждали проблемы АКБ Весты. Еще раз:
1. Для нагрузочной вилки, картинку от которой приводил Phantom70, ток равен 100 А в течение 5 секунд.
2. Напряжение на клеммах АКБ Весты обычно больше значения БК на 0,1 В.
3. Малоразряженная кальциевая батарея заряжается от автомобильного генератора 14 В во время длительной езды (трасса) на 85-95%. В принципе для частой езды достаточно.
4. При поднятии напряжения генератора до 15 вольт АКБ Весты будет заряжаться быстрее и лучше, но возникает проблема кипения электролита, что нежелательно (в некоторых случаях может бабахнуть). С точки зрения безопасности и оставляют напряжение генератора 14 В. А кого не устраивает заряд на авто - пожалуйте на заряд отдельным устройством.
5. Особенность кальциевых батарей - при сильном разряде и значительной сульфатации АКБ требует для зарядки напряжение 15,8 - 16,0 В!.
Этот режим использовать осторожно, так как начинается кипение электролита (возможно придется потом добавлять в банки дистиллированную воду), выделение газов (надо проветривать). С точки зрения сохранения долговечности АКБ заряд повышенным до 16 В напряжением надо использовать нечасто. А когда холодно (-10 и более), то только 16 В может расшевелить кальциевую батарею.
6. Почему используют такие батареи - потому что это АКБ "АКОМ" самая современная из недорогих. Да и завод в Тольятти их клепает как пирожки. Если глубоко не разряжать и часто ездить, то ухода и не требует и воду доливать вообще не надо. Катайся и катайся.
IMHO - не надо ничего выдумывать, кому надо - зарядите отдельно.