Цитата:
|
Там у меня почти за 100 тысяч ломались: диски датчиков АБС, электростеклоподъёмник, помпа (но её я сам убил не меняя зелёны тосол ни разу), датчик положения коленвала (или распредвала не помню уж, стоит спереди авто, меняется за 2 минуты), глушители прогорели оба, ручки спинок сидений обе и под конец перегорел светодиод основной подсветки салонного фонаря.
|
Много и дорого, ничего не скажешь)))))) Рассказать, что за 100 000 км ломалось в моем Фокусе 3 ?
Начнем: Дифференциал, подшипники вала роботизированной КП PowerShift: Коробка ремонту не подлежит, новая стоила 350 000 руб. Не ремонтировали даже в Москве, кое как нашел тех, кто ремонтирует в родном городе. Отремонтировали за 130 000 руб
Далее: ступичные подшипники передних колес каждый 4 100 руб плюс работа. Ставить можно только оригинал (чинился у хорошего товарища без наеба), т.к. магнитная лента АБС на неоригинале может преподнести сюрприз, обе шаровые, стойки стабилизатора спереди, "косточки" сзади. Итого с учетом неоригинальных запчастей 16 000 руб. Далее, начал пудрить мозги датчик ДМРВ. Стоит он около 9 000 руб., перед продажей сканер выдал еще целый лист датчиков, жить которым осталось тысячи 2-5. О стоимости даже не спрашивал. Сгорел блок управления АКПП, хвала продленной гарантии завода именно на эту запчасть я не попал на 85 000 руб. при предпродажной проверке под замену тормозные диски, стоимость одного такого 5-6 тыс, плюс колодки, покупателю на 20-ку скинул цену в итоге. Машина эксплуатировалась в более чем щадящем режиме.
Резюмируем: затраты только на эти поломки составили 154 000 рублей, ТО - 5 штук по цене 9 500 руб - 47 500 руб, бензин а-95 по цене средне 35 руб/ литр при среднем расходе 10 л на 100 км при пробеге 114 000 км = 399 000 руб. Стоимость владения на 4 полных года составила 600 500 руб. Без учета моек, КАСКО, автохимии и R18 на лето для души за 100 000 руб.