Цитата:
|
На ровной, да на хорошей, да на недавно уложенной...на скорости 190км/ч. Веста до такой скорости даже физически разогнаться не сможет, что несомненно больше плюс, чем минус.
|
Факты будут? А то я чувствую ты сейчас просто фейлишься на ровном месте.
Когда стали писать про то, что в подкапотном мало места и движок плохо спроектирован, я ещё читал. Но после этого - "А вот то, что выводы с обмотки оказались не пропаяны, а просто обжаты, мы считаем недостатком" автора можно послать только куда подальше.
Читаю дальше, вот это журнал! - "К самому блоку у нас вопросов не возникло, но в процессе скрупулезного изучения со стороны электриков выяснился очень любопытный момент. Внимание привлекли два предохранителя, которые не были указаны ни на схеме, ни в инструкции. Изучение электроцепи выявило, что при резком скачке напряжения (например, при «прикуривании» Vesta с заведенным мотором) указанные предохранители могут выгореть, вследствие чего прекратится зарядка аккумулятора." Это видимо электрики из этого видео
https://www.youtube.com/watch?v=1tkIed2xNQM
"Не обошлось и без русского подхода: не «севшая» точно пластиковая рамка рычага коробки передач (итало-российской фирмы AE2) с внутренней стороны подточена (судя по всему, напильником) по краю." Всё так и было, на конвеерном производстве прям брали напильник и подтачивали. Интересно как - останавливали конвеер или человек шёл и подтачивал, а Веста дальше шла по конвееру?
И как же они невзначай прорекламировали Skoda Rapid, приврав с ценой - от 539 000. В базе, в которой только руль и 4 колеса.