Цитата:
Сообщение от Neibot
ИМХО прежде всего автомобили производителями сегодня позиционируются по ценнику (исключения в виде спецсерий лишь подтверждают правило).
В = 400-800 тыр
С = 800-1200 тыр
D = 1200-2500 тыр
E = 2500-4000 тыр
F = 4000 тыр и выше
А уж под выбранный ценовой диапазон подбираются габариты, материалы и оснащение.
Тем не менее даже самые доступные в С-классе сид и фокус ощущаются по удобству посадки и качеству материалов явно выше, чем лучшие представители В-класса.
|
Да какие спецсерии? Зайдите в конфигуратор Мерса С. Даже не касаясь суперкара С63, можно легко с опциями уйти за черту 4млн.
Просто интересно, как Вы себе представляете описанный механизм. Например, сейчас Тоёта обсуждает: "Так. У нас нет преложений в малом классе (в Вашем варианте 400-800). Давайте попробуем вписать в кузов Короллы (в размеры Короллы), если не получится - подрежем по длине или ширине!" Всё верно?
Не могу согласиться с тем, что Фокус по удобству однозначно превосходит, скажем, Поло, Рапид или Весту. Слишком уж тесный и спереди, и сзади, обзорность даже хуже, чем в Поло. В Сиде не сидел.