[Neibot]

У вас 110 сил + 6-ступенчатый автомат? Значит довольны?

Более чем.

Я смотрел несколько обзоров на ютубе и там народ жалуется

Ну, обзоры со старым двигателем 105 л.с. (ставился до декабря 2015) надо сразу откидывать.
Что касается нового движка 110 л.с. + АТ - Зенкевич например доволен.. https://youtu.be/cmifQxhG3As?t=10m30s

Из других обзоров можно взять самый популярный по просмотрам: https://youtu.be/f4JLWFoGDb0?t=23m19s
Придираются в основном к задержке реакции на газ - нутк поставили бы S-режим, да гоняли.
А в D-режиме приоритет идёт на комфорт и экономичность - как можно заметить - обороты в видео 1500-2000.
Гранта тоже очень любила ехать в гору на четвёртой на 2000 оборотах и чтобы разогнаться - газом нужно было поиграться по принципу - нажал посильнее, обороты подкинулись, машина поехала - чуть приотпустил педаль и плавно разгоняешься на повышенных оборотах.
У поло есть просто S-режим, где обороты ниже 2000 не падают в принципе и машина передачу ставит из расчёта избежать переключения вниз при резком ускорении.

Т.е. 70 кмч в городе в S-режиме = ~2500 оборотов, нажал газ - и машина сразу попёрла на этой же передаче.
А 70 кмч в городе в D-режиме = ~1500 оборотов, машина при нажатии на газ сперва будет пытаться вяло разогнаться на этой же передаче и только потом, при ещё большем добавлении газа, она включит передачу пониже и добавит оборотов..

Ну и задержка при кик-дауне на трассе - она у всех гидроавтоматов имеется, просто привыкаешь давить газ за секунду до обгона и порядок.

Поло, я так понимаю, в схожих комплектациях будет подешевле Рапида.

Разница между поло и рапидом в сопоставимых комплектациях ~100 тыр.

Плюсы рапида - более практичный кузов, больше места сзади (т.к. база длиннее) и места сзади куда более пригодны для жизни - есть задний фонарик и задний подлокотник. ESP уже в минималке, самые широкие возможности в плане подгона машины под себя - практически любую опцию можно поставить отдельно, а не только в составе пакетов.

Пакетами конечно выгоднее брать, но если например надо тебе только задний дворник - без проблем, 3000р.
Или спинку 60:40 - 5000р.
Или задний подлокотник - 4200р.
Или омыватель фар - 6700р.
Или регулировку по высоте для пассажирского сиденья - 3000р.
И т.д., тысячи таких мелочей.

Очень дешевый заводской ксенон - 27 тыр для средних комплектаций и 15 тыр для максималки..

А корейцы просто обнаглели. Цены ломят.

Но у них ценники компенсируются постоянными акциями и скидками. Т.е. соляру элеганс я бы мог взять в пределах 700, хотя по прайсу её цена - 780.