Цитата:
|
Такая конфигурация даёт хорошую тягу с низов. И повышенный износ - владельцы приор 1.8 жалуются на масложор и необходимость капиталки уже на 100 тыкм.
|
Цитата:
|
высота блока осталась прежней и чтоб увеличить ход поршня длинноходным коленвалом, пришлось использовать короткие шатуны, за счет этого в поршневой появились серьезные напряжения благодаря увеличившемуся углу наклона шатуна при вращении и поршень теперь с большим усилием давит на боковые стенки цилиндров, как результат высокая нагрузка на сам шатун, на стенки, на поршень и кольца.
|
Можно было короче. Просто сказать про R/S (отношение радиуса кривошипа и длинны шатуна). У ВАЗовского 1.8 движка R/S = 1.52 . А как вы думаете, откуда КИА и Хёндэ взяли свой движок 1.6 123л.с, который устанвливают на Солярисы и Рио? Да сделали из своего же движка 1.4 путем увеличения хода поршня. И R/S корейского движка 1.6 литра также 1.52. Что-то я не встречал жалоб со стороны владельцев Рио и Солярисов на жор масла. Да и с ресурсом у них все в порядке.