Цитата:
Сообщение от og056
На 70 страницах обсуждали проблемы аккумулятора Весты, вроде все выяснили, но все равно вопросы возникают. Может модераторы резюме по АКБ перенесут в FAQ? Или еще продлим ветку до 200 страниц?
И соседняя тема есть про напряжение бортовой сети Весты, тоже сражение идет.  |
Поддерживаю, выводы пора уже делать.
Для себя я их сформулировал следующим образом.
Разработчиками Весты была допущена ошибка при проектировании энергообеспечения автомобиля, а именно - для кальциевого аккумулятора, которому нужно чуть более высокое напряжение заряда, установили регулятор напряжения не того типа - низкое напряжение (14В) и отсутствие его изменения при перепадах температуры, хотя давно известно, что при низких температурах напряжение должно быть выше.
Что делать нам, владельцам Вест?
1. Стараться реже запускать двигатель и дольше его не глушить. Зимой это даже более комфортно - хорошо работает печка. Я, например, когда приезжаю в магазин на 5-10 минут, двигатель не глушу - и батарея заряжается, и печка салон греет, и нет лишней нагрузки на стартер, и пр. Минус - расход топлива. Если за час работы на холостых двигатель съедает 0.9 л. бензина, то за 10 минут это около 5 рублей. Я готов пожертвовать этой суммой для комфорта (тепло) и надежности (АКБ)
2. Периодически заряжать батарею. Я это делаю раз в месяц зимой - летом вообще не заряжал (хотя наверное зря).
3. Следить за напряжением батареи и вовремя принимать решение, чтоб случайно не оказаться в ситуации, когда машина не завелась. Для этого я использую возможности сигнализации Старлайн - она отображает достаточно точное значение напряжения (проверено).
Думаю этого вполне достаточно. Считаю ошибочным мнение, что на машине нужно ездить и не нужно следить за батареей. Нужно! Как и за давлением в шинах, уровнем масла, состоянием фильтров, посторонними звуками в подвеске и т.д. Это только в такси - сел и поехал, а за своей машиной нужно присматривать!
Всем удачи на дорогах! :-)