[Neibot]

Вы же постоянно утверждаете совершенство безбарабанного ручника.

Совершенного ничего нет.
Но по сравнению с барабанами он:
а) современней - это объективно.
б) все больше производителей выбирают его - это объективно.
в) обратно никто не возвращается - это тоже объективно.
г) все озвученные здесь нарекания по надёжности непосредственно механизма ручника относятся к машинам возрастом 15+. Барабаны требуют внимания сильно раньше.
д) люфты в барабанном механизме потенциально выше - это объективно. Отписывают о 5 щелчках на новом МБ. Я сам щас спросил у коллеги, что ездит на GLK 2015 года - 5 щелчков.
е) просто пара отзывов о работе механизма с барабанами от владельцев относительно свежих W204:

1) Недавно пришлось проходить техосмотр, не давали диагностическую карту ссылаясь на "ручник слабый". А он такой и был изначально. Т.е. изначально было так, что если авто поставил на "стояночный тормоз", то при включении D и нажатии (в обычном режиме, ну забыл снять с ручника) на педаль газа авто двигается. Предупреждение конечно высвечивается. Получается Мерседес выпускает неотрегулированные авто?

2) столкнулся с такой бедой на техосмотре, показало на стенде, что левое колесо на ручнике тормозит хуже, чем правое, благо дядька на стенде адекватный был - спросил когда ТО и рекомендовал отрегулировать

3) Заметил, что при затягивании ручника (ножника) на последних щелчках уже (когда уже с усилием) раздается легкий, но громкий скрип-хруст в районе задних колес. Плюс при минусовой температуре ручник плохо снимался, точнее снимался более-менее, но секунд 10, а то и больше приходилось ждать, пока лампа ручника погаснет (это, если в салоне холодно, потом норм.) Подозреваю, что за 4 года уже подзакисло там все. В сервис на "обслуживание" ручника или забить?


http://www.benzclub.ru/forum/showthr...=282663&page=3

А это лишь Ваше обывательское мнение, а не объективная характеристика механизма.

Мнение основано на вполне объективных конкретных параметрах.
Если считаешь, что эти параметры необъективны - возрази по существу, без упоминания шильдиков.

поменяли в простеньких повозках, по пальцам одной руки пересчитать!

Ну если у тебя на одной руке 8 пальцев, то поздравляю, ты мутант.
Именно столько машин с безбарабанным ручником я навскидку перечислил в одном только D-классе.

И на эти простенькие повозки 96%* населения РФ должно копить от полутора лет, если при этом ничего не будет есть и жить в коробке под мостом.

*4% населения в РФ по данным Credit Suisse за 2015 год принадлежат к среднему классу, т.е. имеют доходы выше 18000$ в год.

Я Вам указал на ошибку в том утверждении, что Мерсы используют только ГУРы. Это неверно.

Вот в этом и весь наш диалог.
Я не говорил, что все мерсы используют ГУРы.
Я говорил, что МБ до сих пор ставит ГУР.

С чего вы взяли, что ГУР лучше ЭУРа или наоборот?

Я пока еще ничего не брал =)
Мне интересно - по вашей логике ГУР будет лучше? Ведь он ставится даже на более дорогие МБ, чем S-класс.

Электродвигатель... Действительно, ведь он не имеет никакой кинематической связи с суппортом и сам по себе выходит из строя, да? Вот это уже совсем бредятина.

Конечно бредятина. Это всё равно что искать причины поломки подвески в... двигателе.
Ненуачо, двигатель же крутит колёса, а колёса крепятся к подвеске.. Связь очевидна..

Это как говорить, что турбомотор столь же надёжен, как и аналогичный атмо, ибо турбина маслом смазывается.

Аналогия некорректна.
В случае с ручниками тот что в суппорте герметично закрыт в безвоздушной среде. А барабанный открыт всем ветрам.

обсудим аутлендера, где сзади диски, а вот ручник сделан барабанчиком в центре диска

Всё больше и больше авто переходят на схему с ручником в суппорте.



Никаких дополнительных колодок при этом не нужно..