Цитата:
|
Что касается бортсети, кто прокидывал доппровод для выравнивания массы на кузове , моторе, генераторе и ЭСУД?
|
Мой опыт говорит мне, что доп.провода, как правило, не имеют смысла. Падение напряжения происходит не из-за недостатка сечения штатного провода. Основное падение напряжения наблюдается, как правило, на клеммах. Провода ведь просто запресованны в клемму (наконечник). Со временем как клемма, так и провод, окисляются и переходное сопротивление увеличивается. И окислы именно внутри клеммы или наконечника. Поэтому их невозможно очистить механически. Я такие проблемы всегда решал пропайкой клеммы с активным флюсом.
Последний подобный случай был на приоре, когда у меня указатель температуры начал привирать в большую сторону. И привирал тем больше, чем больше потребителей было включено. В итоге пропаял наконечник главной массы двигателя и проблема ушла. Паял газовой горелкой, потому что такую дуру никаким паяльником не нагреешь.