Цитата:
Сообщение от Phantom70
Очень интересно почитать ваше мнение , как специалиста более подробно об этом.
|
Я не специалист
А если излагать, то придется начинать с основ "Линейные и нелинейные элементы в электрической цепи" вряд ли коллегам это интересно
А если люди узнают что постоянное напряжение им выдает генератор переменного тока, да еще трехфазный, о трехфазных выпрямителях, о пульсациях и гармониках в бортсети, LC-фильтрах, и методах управления параметрами генератора широтно-импульсной модуляцией (ШИМ)?
Мне даже страшно подумать,какое обсуждение начнется
Поэтому лучше и не начинать
))
Добавлено через 17 минут
Цитата:
Сообщение от Ladavod
Глупость. Быть оно может и от генератора, если регулятор неисправен. Значит генератор в автомобиль нельзя ставить? К тому же сейчас есть ПЗУ которым сеть на момент запуска не нужна.
|
Инструкцию пишу не я, завод. Пользователь т.е. водитель обязан соблюдать. Кто хочет экспериментировать со своей машиной пожалуйста.
Если генератор неисправен выдаст 40 вольт, то и будет..выход электронных блоков из строя. Однако генератор управляется методом широтно-импульсной модуляции, есть контур управления, поэтому защита предусмотрена. Внешнее зарядное устройство (ЗУ) не включено в цепь управления. Сколько выдаст вольт столько и будет. Напряжение обычной питающей сети может меняться значительно, в сельской местности, в гаражах и т.д. примеров масса. Возможны импульсные перенапряжения (от удара молнии), а у вас гальваническая связь с бортсетью, без всякой защиты и фильтров.
Есть другое мнение?