[SlyMail]

Всем здравствуйте.

В первом сообщении этой темы я на основе своих наблюдений сформулировал 4-ре вопроса, и изложил просьбу отвечать по существу.

Однако, к моему сожалению, тут же последовал ответ от ТЕНИ - «От комплектации машины не зависит, только от комплектации хозяина - должна быть голова».
На какой из 4 вопросов Вы, ТЕНЬ, отвечаете – совершенно не понятно… Что именно не зависти от комплектации, ТЕНЬ, это Вы о чем???
Вам, ТЕНЬ, лениво было написать более 5 слов по сути, но не лениво добавить 7 слов про комплектацию хозяина...

В пятом же сообщении ДМИТРИЙ-ВОРОНЕЖ отвечает kosh477 "Вот поэтому и написано было сразу:...", нет, ДМИТРИЙ-ВОРОНЕЖ, это написано было сразу так потому, что ТЕНЬ так воспитан... В отличии от Вас, ДМИТРИЙ-ВОРОНЕЖ, Kosh477, которому Вы процитировали хамоватый ответ ТЕНИ не по сути, понял о чем идет речь, а Вы - нет...

Для адекватный же людей, желающих поделиться информацией согласно поставленным вопросам, даю дополнительные пояснения.

Речь идет о VESTA в комплектации LUXE, т.е. с АВТОСВЕТОМ и дополнительным программируемым блоком электроники, управляющим освещением, в т.ч. и ПТФами.
У нормальных автомобилей переключатель режимов освещения обычно расположен на торпеде в районе левой ноги водителя. У Весты же он интегрирован в переключатель поворотников, на самом его кончике. Это Реношный экономический изврат с целью удешевления. В городе, когда каждую минуту пользуешься поворотником, очень легко нечаянно сбить положение режимов освещения, тем более, что прилив этого переключателя в режиме АВТОСВЕТ направлен вперед.

Я поначалу ездил все время с включенным режимом АВТОСВЕТ и радовался фишке. Однако, после того, как я дважды, нечаянно, в процессе движения сбивал его в РУЧНОЙ БЛИЖНИЙ и не замечал этого - я высаживал аккумулятор. С тех пор я стал держать переключатель режимов освещения в положении ВЫКЛ.
В общем, Реношники испоганили хорошую вещь!!!
Зуммер предупреждения в моем случае не помогает, к.т. сигнализация с автозапуском, и когда я покидаю машину двигатель продолжает работать, ничего не пищит, а на дневном солнышке, да еще стоя сбоку от закрытой машины, не очень то заметно горят у нее фары, или нет.
Поскольку у моего авто оставленные габариты гаснут сами минут через 15 +- (проверял дважды уходя в магазин, специально оставляя авто на габаритах) я предположил возможное наличие такой же фишки и для РУЧНОГО БЛИЖНЕГО.

Итак, я вновь дублирую свои вопросы и добавляю к ним еще несколько.
Опять же просьба, отвечать по существу, если не в теме – не флудите пожалуйста!!!

1) Есть ли на Veste Luxe аналогичная ФФ3 защита от полного высаживания аккумулятора в движении? (по напряжению)

2) Поскольку забытые магнитола и габариты автоматически отключаются, то, все-таки, инженеры реализовали защиту от полного высаживания, пусть даже просто по времени, а не по напряжению. Прав ли я?

3) Так почему же тогда нет защиты от полного высаживания при включенном РУЧНОМ БЛИЖНЕМ? Или у моего авто что то не в порядке?

4) Может ли здесь влиять то обстоятельство, что я закрываю авто не штатным брелоком (т.е. я не ставлю на штатную охрану), а закрываю только на дополнительную сигу Starline, которая, тем не мене, взаимодействует со штатным ИММО по CAN шине? Дополнительно поясняю, в этом случае штатная охрана не включается, а просто закрываются центральный замок, как будто нажали на кнопку закрытия дверей внутри салона автомобиля, и это может влиять на алгоритм работы дополнительного блока управляющего освещением, в.т.ч. отключением габаритов или ближнего по таймеру.

5) Программируется ли время отключения габаритов в блоке управления освещением (там, где программируется подсветка поворотов)?

6) Программируется ли функция и время отключения РУЧНОГО БЛИЖНЕГО в блоке управления освещением (опять же по аналогии с ПТФами)?

PS/ С моей точки зрения это еще один Реношный изврат, запрограммировать отключение «забытых» габаритов в районе 15+- минут, которых могло бы хватить на всю ночь, без катастрофического высаживания аккумулятора, и не запрограммировать автоматического отключения «забытого» РУЧНОГО БЛИЖНЕГО, которого, в среднем, хватило бы часа на 3, после чего уже не завестись, а к утру и вовсе аккумулятор высаживается до нуля…