Цитата:
|
Не придумывай теории. Баку похрен на выпуск, что зимой, что летом. Другое дело расширение паров бензина в баке на сильной жаре на стоящем авто, и обратный процесс на сильном холоде. Для этого рядом с заливной горловиной стоит двухходовой клапан. Стравливает лишнее давление в атмосферу летом и впускает наружный воздух в бак зимой. Это на стоящем авто с НЕ заведённым двигателем.
|
Мы на этот счет не раз уже бадались. Этот клапан аварийный. В нормальном режиме все сообщение с атмосферой только через адсорбер. Исправный и нормальный свободно продувается во всех направлениях. С бака до адсорбера нет никаких клапанов и пары бензина свободно проходят до него и там оседают. При работе двигателя они засасываются в двигатель. Месяц назад на свей вынужден был поменять. Насосался гадости при неудачной поездке. При езде бак плющило, уровень топлива на глазах падал. Этот клапан который у крышки настроен на приличное давление. Если бы он так просто стравливал на кой ляд вся эта дрябидень с адсорбером.
Если у коллеги есть запах бензина как вариант переполненный адсорбер, не плотно сидит на нем трубка (не защелкнута) но это в том случае если других причин нет.
Доступ к адсорберу на весте прекрасный, не то что на Калине. Там так же приходилось менять. Симптомы были те же что и на весте, только там уровень топлива поднимался (отличие конструктива модуля топливного)