Цитата:
Сообщение от Neibot
Но вы продолжайте рассказывать о супер-вместимости.
Со временем можно заметить, что теснота здесь только кажущаяся. Когда пересаживаешься в весту - да, пространства над головой побольше, но на удобство посадки посадки за рулём это не влияет от слова совсем.
В этом проблема поло. Встречают по одёжке, и поло поначалу воспринимается скучным снаружи, скучным и тесноватым внутри, в голове крутятся слухи про масложор, дороговат кажется. Это уже потом, покатавшись - постепенно отмечаешь для себя проработку мелочей и отсутствие напрягов.
С автовазом ровно наоборот - при покупке получаешь ощущение "много" машины за свои деньги, а в процессе эксплуатации начинаешь отмечать для себя недоделанные моменты, к котором неплохо бы приложиться напильником.
Испытал оба варианта на своей шкуре и пока не могу однозначно сказать, какой лучше =)
|
Речь не о супервместимости. Я тоже регулярно прыгаю на Полик. Также отец и сестрёнка (тоже водит). Мы все отмечаем, что разница объёма чувствуется. Не могу сказать, что я испытываю некий дискомфорт по части свободного пространства в Поло, но в Весте ощущения иные. А если рассматривать ещё удобство посадки, то Поло просто аутсайдер с его высоким порогом и низким верхом проёма: за 2 года к этому не привыкли и регулярно задеваем то сверху, то снизу. В той же Джетте посадка в салон куда ближе к вестовской: проём значительно превосходит оный у Поло.
Поло, кстати, был встречен очень радушно (дизайн спокойный, хорошо проработанный). Но в первое же время эксплуатации было установлено, что на тестдрайвном Поло сиденья иные: в Алстаре спинка не такая удобная. Сиденья Весты чувствительно лучше тех, что у Поло в этой "спец" комплектации. Шумоизоляция колёсных арок просто отсутствует: на тестдрайве была "липучка" и этого не заметили. На своей Нокиан 8 даже в городе Поло наполняется самолётным гулом на скоростях 60+. Выяснилось, что образцовая эргономика идёт рук об руку с образцовой экономией: нет элементарной подсветки бардачка. За год завёлся постоянный сверчок в водительской двери. Ну, и масляный аппетит, конечно, имеет место быть (около 1.5л на 7.5тыс.км).
По Весте Кросс с 1.8 за полгода и 5тыс.км недостаток обнаружен один: при оборотах мотора ниже 1600 не едет и тупит, особенно на холодную. Ощущения как на АКПП: нажал, а оно ещё соображает, потом просыпается, может "зевнуть" сразу же. Выше по оборотам всё гладко, но вот с самых низов огорчает.