[Shev4uk]

Появились некоторые подробности намечающегося сотрудничества АГР (Авилона) и китайской фирмы GAC.

Как я писал, Авилон де-факто выиграл соревнование с Автотором за покупку завода Hyundai Motor Manufacturing Rus (ХММР). Оформление сделки подзадержалось, и это объяснимо: Авилон формировал стратегию возобновления производства на обоих заводах, в Калуге и в Питере. Теперь, видимо, сформировал.

Сделка по покупке завода ХММР должна быть закрыта в течение ближайшего месяца. И уже в конце января можно ожидать запуска производства. Это следует из «подслушанных» разговоров между представителями GAC и руководством Авилона, которые в минувшую пятницу посетили ХММР (делегацию Авилона возглавлял сам Андрей Павлович). Осторожно предположу, что сделка будет безденежной, потому что корейцы хотят вернуться через 2-3 года. То есть, схема временного отчуждения завода будет похожа на Renault. Вроде как, на это уже получено разрешение правительственной комиссии (но точных сведений на этот счёт у меня нет).

Очевидно, что за пару месяцев наладить даже отвёрточную сборку китайских автомобилей нереально. Поэтому…. Восстановят производство моделей Hyundai и KIA. Но Hyundai Motor Company отозвала у завода ХММР лицензию на использование марок Hyundai и KIA (точнее, не продлила). Поэтому – держитесь крепче! – Соларисы, Рио и Креты станут продавать под маркой GAC! Это первое и основное, для чего вообще нужен GAC. В перспективе, как мне написали, возможна и крупноузловая сборка китайских машин, но первые полтора года завод займётся производством именно корейских автомобилей. Уже некоторых работников обзванивают и вызывают из режима простоя.

План на ближайшие 1,5 года – 70 000 автомобилей, на это количество имеются наборы компонентов. Каких-то чуть меньше (электронные блоки), каких-то можно наделать больше (штамповка). Но в целом 70 тыс машин должны собрать (от 2000 до 4000 шт в месяц при работе в одну смену), может быть, придётся докупить незначительное количество комплектующих в Казахстане.

Интересно, что большинство комплектующих хранятся на улице под стрейч-пленкой на паллетах. Два последних года представители Glovis Rus (это логистическое подразделение HMMR, отвечающее в том числе и за склады) проводят регулярную инвентаризацию деталей. Вот что мне рассказал один из сотрудников завода: «завозят одну паллету в цех, разбирают, осматривают детали, если что-то окислилось, либо списывают, либо восстанавливают, дальше паллету заматывают и опять вывозят на улицу. И так по кругу. Стоит отдать должное, электронные комплектующие хранятся в цехах. И на второй площадке (бывший завод GM)».

Налетай на корейско-российско-китайских корейцев. =)