[demal]

Цитата:
Из всего что ты перечислил чего не получила веста реально только складывающиеся электрозеркала. Всё остальное это бред.
Если что-то не нужно тебе, не значит что это не нужно всем. Зачем называть это бредом?
По мне так высокая крыша весты не дает никаких преимуществ в плане вместительности (на ларгусе крыша еще выше, удобства за рулем это не прибавляет), но народу нравится психологический комфорт (с). Ну, каждому своё.

Процент тех, кто пользуется этим настолько низок, что я не придаю этому какое-то значение, в отличии от... Высокая крыша роялит, если ты ребенка на кресле возишь. Или когда зима. Как-то не очень удобно цеплять крышу шапкой. В ларгусе крыша выше и для неё нашли применение - полка под потолком, очень я тебе скажу удобно.

Когда с семьей куда-то едем и нужно заехать в магазин - семья на парковке ждёт в машине с приоткрытыми дверями. И им не нужно эти двери постоянно придерживать, дабы они не бахнули соседний лексус от малейшего ветерка.
Конечно, можно не открывать двери, а открывать окна - но тут уже разговор плавно перетекает к стеклоподъемникам.

Вес двери свыше 30 кг. Чтобы сдвинуть её нужно очень постараться ветерку. Так что "от малейшего ветерка" это ты загнул. Бахнуть лексус скорее получиться при случайном воздействии на дверь со стороны пассажира авто. А к стеклоподъемникам мы сейчас перейдем, дверь то открывают не от хорошей жизни, а от недостатков в работе электрооборудования авто , ох уж эта выверенная немецкая и европейская эргономика.
(немного отступлю, но у меня почему-то на водительской двери ограничитель стал четко работать, открываю я его часто что ли.. Не у кого такого не было?)

Прикольная логика. Зачем вообще эти ЭСП, ведь для щели 2-4 см можно весло на пол-оборота крутануть и порядок.
Авторежим это просто удобство из того же разряда, что и автомат, ЭУР, ЭСП. Способствует тому, что за рулём ты делаешь меньше телодвижений и меньше напрягаешься.
Комфортные ЭСП весте не помешали бы. Банально чтобы не держать эти её острые кнопки по 10 сек, когда нужно полностью опустить-поднять стекло. Ну и безопасность - чтобы дети пальцы не прищемили.
На гранте причем авторежим был у водителя. Что мешало сделать в весте - хз.

Логика вполне адекватная, подтвержденная коллегами по потоку автомашин. Посмотри внимательней на соседние машины. Полностью стекло открывают "крутые пацаны" которым главное модно выглядеть и озвучивать музоном окружающие окресности. На трассе окно не открывают при наличии климата или кондея - шум мешает и воздух который дует аккурат в левую ключицу и ухо водителя да и расход получается на литр-два больше. Кто посообразительней, сразу вычисляют виновника "заклинившей шеи и больного уха. В городе опять же в жару никто не хочет нюхать выхлопные газы. Самые продвинутые открывают задние стекла, опять же на 2-4 см. А наличие авторежима в 90% не более чем маркетинговый ход. Про ЭУР, ЭСП тоже можно многое сказать о полезности и необходимости...
А больше всего мне понравились "острые кнопки". В поло, весте, калине и мазде кромка кнопок и места воздействия на них пальцем по тактильным ощущениям абсолютно одинаковые, но их остроту замечают только на ВАЗах. А вот совершение малого количества движений при управлении автомобилем на трассе - является недостатком и например в междугородних автобусах КПП как правило механическая, знаешь почему?

Отличный подход. Ночью на трассе за пару тыщ км от дома хлопнет ремень - не беда, ведь официалы новый дадут.
Остаётся только объяснить свой восторг семье, которая сидит ночью в неедущей машине посреди бескрайних степей. Хорошо, если летом.
А официалам будет пофигу, что у тебя отпуск, всё забронировано и т.д. Они могут записать на капиталку движка только через две недели и баста.
Масло начало жрать после капиталки и шумно работать? Всё в пределах нормы, вы о чём?
ЗЫ разумеется, утрирую. Это к тому, что обрыв есть обрыв и бесплатный ремонт по гарантии тут не оправдание.

С таким же успехом в любом современном автомобиле может произойти: заклинивание тормозного суппорта, разрыв шланга системы охлаждение, обрыв демпфера крутильных колебаний на шкивах, отказ электробензонасоса и многое другое. Даже самый банальный кирпич или болт в радиатор от впереди идущего транспорта (а у меня такое было). Результат будет примерно такой же как при обрыве ремня ГРМ, правда в этом случае ОД тебе вообще не поможет. Но выбирая машину об этих вещах почему-то никто не задумывается, т.к. не выбирают машину исходя из размера ячейки решетки радиатора. В случае поломки в пути решает количество ОД на маршруте и скорость нахождения запчастей. В этом вопросе ВАЗу ни один производитель иномарок, нашемарок и т.п. пока конкуренцию составить не может.

Подсказываю.
Видишь удобное окно в потоке, но машина слишком медленновата, чтобы в него успеть. Вот чем живее двигатель, тем меньше вероятность данной ситуации. И тем комфортнее перемещение по городу в итоге.
ЗЫ если пенсионерить в правом ряду - тогда да, разница стремится к нулю.
ЗЗЫ с обгонами на трассе и так всё понятно, думаю.

Хорошая подсказка, но далека от реальности. При городских скоростях, когда ты будешь так перестраиваться скорость будет отличаться не более чем на 10 км/ч между полосами, при этом расстояние между машинами будет составлять 4-5 корпусов машины ( около 15-20 метров). При этом сзади идущий будет сбрасывать газ или притормаживать (ну никто не хочет внезапно въехать тебе взад если ты внезапно тормознешь). А при таком раскладе чахлой калине с 80 лошадьми под капотом хватает динамики. На многополосной трассе всё ещё банальней. если скорость отличается от соседней полосы более чем на 10-15 км/ч то никто не перестраивается имея запас между машинами менее 70 метров. Поведение сзадиидущего такое же как в городе. Так что это только кажется, что что-то от мощности меняется. Тебе может и комфортно, но окружающие вынуждены под тебя подстраиваться. Если ты про выезд с прилегающей территории, то там тоже не всё так однозначно.
А вот обгон... Я так думаю в обосновании ты скажешь: вот вышел на обгон и чувствую не успеваю. имея мощный авто я нажал тапку в пол и завершил обгон - это же безопасней! Вот только статистика говорит, что это как раз и менее безопасно.