[олексан]

Добрый день уважаемые веставоды.

Можно сделать предварительные итоги-пробег 7000 на 124 поршневой. Постараюсь быть обьективным-любой опыт делает нас мудрее...

Положительные моменты:
1-масло не ест совсем.двигатель всегда кручу , часто до отсечки не жалею.еду почти всегда быстрее потока в левой полосе
2-нет никаких стуков ни на холодную и горячую
3-не боюсь загиба клапанов.на трассе вдали от дома спокоен.Ездил в Екатеринбург 2600км в круг-даже не прислушивался к грм.(ранее всегда слушал на остановках)
4-больший моторесурс и надежность.(кто бы что не говорил)
5-нет детонации вообще тк снижена степень сжатия.(спокойно льем 92 бензин и не смотрим на брендовость заправки)
6-жена вообще не заметила изменений в поведении машины кроме большей акустической нагруженности двигателя.(она ездит около 90 процентов при использовании авто)

Отрицательные моменты:
1-худшая динамика примерно на 1-2 секунду на разгон до 100
2-больше расход бензина на 0.5 литра на 100 км.(по данным бк мультитроникс)
3-большая вибронагруженность двигателя
4-акустически двигатель громче,особенно на высоких оборотах
5-двигатель хуже тянет до 3 тысяч оборотов со стоком.хуже эластичность.
6-при трогании надо больше подгазовывать(держать обороты выше)
7-на трассе обгоны фур только на 3 передаче(в диапазоне 80-90 км в час).на 4 передаче только если скорость выше 100-110.
8-в пробках ездить не комфортно в сравнении со стоком тк надо больше подгазовывать при трогании.

ИТОГ:

1. ДЛЯ гонщиков-
Не рекомендую данную переделку-минусов больше чем плюсов.Если переделывать только на стандартные поршни федерал могул с проточками или косторома.

2. ДЛЯ пенсионеров и кто не крутит до отсечки-можно ставить 124 поршневую с учетом минусов.

Любой выбор это всегда компромисс. Где-то теряем ,где-то находим. Современная школа моторостроения автогигантов : это выбор в пользу увеличения мощности мотора, снижении себестоимости, уменьшение веса деталей, применение одноразовых материалов, программируемое устаревание и наработка на отказ при исходе гарантии пробега в ущерб снижению ресурса и надежности...Нам навязывают и продают одноразовые фантики...мы стали обществом потребления.Никому ничего не навязываю и никого не осуждаю.Это мое оценочное суждение...Всегда думайте головой и изучайте матчасть чтобы небыть обманутыми...

А я буду проводить опыт дальше:

Поставлю облегченный маховик.Стандартный маховик весит около 7 кг.Облегченный примерно 5 кг. Разница в весе шпг весты и 124 двигателя примерно 1760 граммов. Думаю что сумею нивелировать часть отрицательных моментов за счет доведения массы-коленвал,шпг,маховик до массы стандарта дв весты.

Если результат не устроит возможно верну стандарт только с поршнями с проточками ...

Кому интересно можете следить за опытом...

PS: Первая лампа сгорела на пробеге 25000 км. До этого сгорел подрулевой переключатель света 17800 км. Всего 2 поломки за такой пробег-считаю более менее достойная надежность. Машина ни разу не была в сервисе и в чужих руках(кроме моих),от гарантии отказался сразу.