Начиная с 10 тыс.пробега эпизодически начал скрипеть актуатор сцепления. А после езды по жаре в пробках актуатор вообще распоясался. Несколько раз обращался в гарантийную службу ОД, но не смог предъявить этот скрежет актуатора. Наконец "услышали" скрежет, записали и отправили в Автоваз. Ответ пришел моментально - слабовато скрипит, можно ездить.
Итоги:
- Учитывая скорое завершение гарантии, купил новый актуатор, установили с некоторыми разногласиями у ОД за деньги, сделали все процедуры обучения. Новый работает отлично.
- Перед установкой снял крышку с нового, а он внутри почти сухой - набил обильно смазку ЛМ Термофлекс.
- Потом старый разобрал. Скрипела основная пластиковая шестерня, терлась об силуминовый ограничитель. В этом месте остатки смазки черного цвета от выработки. В других местах осталось немного белой смазки.
- Актуатор явно одноразовый. Корпус силуминовый, внутри все детали из пластика, кроме мощной пружины на шестерне и червяка на моторе. И смазки почти нет. Крышка крепится дрянными саморезами, как на китайских игрушках. Возможно на заводах Сакс работают эмигранты? Куда делось хваленое немецкое качество? Я весьма разочарован.
- Старый актуатор промыл, везде набил Термофлекс. Отложил в ЗИП.
- Спасибо всем форумчанам за предыдущие посты по работе актуатора сцепления - сильно помогло при принятии решения.
P.S. Обращаюсь к модератору - не могу понять как сделать абзац в тексте? При длинном тексте все набранные абзацы исчезают, предложения идут друг за другом. Очень тяжело читать и вникать в тему обсуждения. Как это поправить?