[Ecvi]

Мне, что - бы это понять было достаточно просмотреть видео версию тест драйва с участием Президентов Рустама Миниханова и Бу Инге Андерсона, в ней довольно наглядно продемонстрированы и озвучены(для тех, кто вниматнльно воспринимает и осязает) достоинства, преимущества и недостатки, как модели, так и её зарубежных конкурентов. Конечно, у Рапида более добротное исполнение салона, но в тоже время по немецки более "сухое", менее интересное, чем у лада Веста. Балка(Октавии) у обоих моделей ведёт себя практически идентично, что следует из статьи в электронной версии журнала "За рулём", а так - же то - что, балка обойдётся всего на 100 евро дороже многорычажки шкода Октавия, но в тоже время многорычажка больше щадит кузов и более комфортна так, что отсталость балки более чем очевидна, к тому - же, да конечно балка как правило более надёжна и ломается в 4-6 раза меньше, но стоимость ремонта порой замена самой балки и изрядно потрёпанный кузов со сверчками потому - что, балка переносит всю энергию удара на кузов в отличии от многорычажки. И её, балку берегут в процессе эксплуатации на много меньше. Двигатель лада работай он на подлинном масле фирмы Mobil отслужил - бы на много дольше возможно 350 - 400 т.км до капремонта т.е. практически столько - же, сколько двигатель рено - ниссан. И практически столько, сколько служат до первой капиталки высокотехнологичные с большим ресурсом оснащённые совершенными 7ми ступенчатыми роботами четырёх цилиндровые двигатели мерседес - бенз, фолксваген - групп, тойота(600-800 т.км). Отсюда и цена мерседеса 1230 т.руб в место 500 т.руб лада, плюс разница в качестве расходников (запчастей) соответственно количество обращений в сервис центры меньше, если качество запчастей, как и их цена соразмерно выше. Что, называется мерседес и лада стоят одинаково, но за мерседес платят наличными и сразу, что в итоге, как правило оборачивается долгой беспроблемной эксплуатацией, а за лада полагаясь, как правило на а вось повезёт?! И не повезло.