Цитата:
Сообщение от E_pitersky
Из ТИ я понял, что беда может быть как и в АВС, так и в сцеплении.
Тогда вопрос, на основании чего официал говорит, что дело в сцеплении. Только на основании пробега 98000 и точка включения сцепления вне доп пределов, на 5 пунктов?
|
Внимательно прочитайте ТИ п.3.4.1 Методика проверки АВС.
Цитата:
Сообщение от E_pitersky
Но на амт сцепление рабочее и после 120000
|
Только вскрытие покажет.
Цитата:
Сообщение от E_pitersky
Могу ли я запросить дилера оф. письмо с указанием причин выбора неисправности сцепления, как причины ошибок?
|
Запросить можете, но какой в этом смысл?
Если-бы в ТИ было написано
И, а не
ИЛИ, тогда все было-бы более однозначно.
Я Вам написал вариант решения - договаривайтесь с ОД на замену сцепления за Ваш счет, а АВС по гарантии. Это вполне нормальный компромисс для Вас и ОД.
Цитата:
Сообщение от E_pitersky
Можно ли проверить АВС без снятия? Ход поршня замерить или ещё как?
|
АВС можно только проверить разобрав его, но ОД этого делать не будет - ему АвтоВАЗ это запрещает делать.
Цитата:
Сообщение от E_pitersky
По сцеплению. Машина едет без нареканий. Ни пробуксовок, ни запаха.
Я не против поменять сцепление за свой счёт, но только, если это действительно оно.
|
Не факт, что оно, но в Вашем случае пробег говорит о том, что оно уже явно изношено. Степень его износа можно установить только после вскрытия и дефектовки.
Вы не первый, кто сталкивается с такой проблемой. У кого-то действительно сцепление требует замены, а у кого-то - актуатор.