Цитата:
Сообщение от Mozgolom
Читал уже много отзывов и никто после АМТ не хочет возвращаться на механику. С чего бы это?
|
а с чего бы на нее возвращаться то?
даже в текущей реализации АМТ почти по всем параметрам лучше механики:
1. щадящий режим переключений по отношению к коробке (ибо от резких переключений мкпп имеет свойство начать похрустывать...а потом и не только начать)
2. отсутствие необходимости (при сохранении возможности!) жать педаль сцепления и переключать передачи
3. отсутствие необходимости "играть сцеплением" и напрягаться при движении на минимальных скоростях
4. расход топлива меньше чем на мехе (тупо потому что на мкпп лишний раз лень включать высокую передачу, а АМТ не лень))
плюсы (на мой взгляд) у мкпп не так существенны для нового авто:
1. езда на минимальных оборотах не очень полезна движку, а АМТ при легких нажатиях на газ старается ехать на минимуме (следствие 4-ого пункта плюсов)
2. в некоторых ситуациях на мкпп можно не совершать телодвижений, которые совершает робот (перегазовки и тп)
3. все думают что актуатор сломается и придется платить много денег. пока не подтверждено (а вот хрустящие зубило-коробки через одну).
4. возможность рвать коробку и переключаться быстро ...но не долго))) ну или долго (если умеешь не угробить синхронизаторы блин)
и при всем при этом я тут крайнюю неделю активно лазию по снежным завалам и прочим радостям - чот разницы с ручкой по проходимости не вижу сильной
есть небольшая разница в реакции на препятствие. где я на ручке крутану двигатель и уже потом отпущу сцеление - там АМТ старается все-таки выезжать с малых оборотов. а вот если не хватает - уже газует
пример - пытался тронуться в ледяной каше......АМТ тронулся с 1.5 тыщ...не хватило тяги...резко вырубает сцепление (ощутимо тряхнуло), выкручивает двигатель до 3 тысяч и резко бросает сцепление
будь я на мкпп я бы сразу тронулся с тех же 3 тысяч))