[Алесандер]

Первично ошибся темой, но теперь точно сюды.
ТО1 пройдено в мае на пробеге 14600. Перечень выполненных работ весьма далёк от указанного в регламенте. Про масло Lada Ultra опять же не слыхали, по крайней мере в наличии у этого ОД только Роснефть, поэтому масло использовали моё - Lada Ultra. Масляный фильтр тоже сам купил - Mann W914/2 (покупался в авторизованной торговой точке, штатную проверку на контрафакт прошёл)). Очень пожалел, что не купил свой салонник. Да, всем кто первый раз собирается на ТО и хочет чтобы стоимость была адекватной, настоятельно рекомендую приобрести самостоятельно салонный и воздушный фильтр. К слову по воздушному, попробовал для теста себе поставить Невский фильтр (NF-5590c). Так вот, не рекомендую, по крайней мере на пробег 30 ткм его точно не хватит, 15 ткм может ещё протянет, но тоже спорно. Один плюс - стоит копейки. По самой необходимости замены на 15 ткм вопрос неоднозначный, в принципе грязи там было немало, но сам оригинальный фильтр с запасом прочности и в моих условиях до 30 полагаю дожил бы, но всё же я решил махнуть на новый. Салонный поставил у ОД оригинальный. Стоимость его конечно неадекватная.
Из работ что было сделано:
-проверка уровня масла АМТ (кстати, пробег на Zic уже более 12 ткм, масло почти как слеза в отличие от непонятного цвета заводской жидкости слитой на 2700);
-проверка уровня тормозной жидкости;
-проверка уровня охлаждающей жидкости;
-замена масла ДВС с наклейкой в моторном отсеке этикетки, масло своё Lada Ultra (кстати никаких отметок в сервисной книжке о том, что масло своё этот ОД не делал);
-замена масляного фильтра, фильтр свой Mann W914/2;
-замена салонного фильтра, фильтр оригинал ОД LADA 272773016R, на родном надпись Valeo MANN Filter CU22011;
-тест акб + проверка уровня электролита, смазка клемм;
-"смазка" замков и петлей;
-проверка подвески и колёсных подшипников;
-проверка давления в шинах, состояния шин и дисков;
-проверка толщины тормозных колодок и дисков;
-регулировка ручника (после регулировки стало 2-3 щелчка);
-проверка гофры и подвеса глушителя (по моей жалобе);
-проверка течи передних амортизаторов (по моей жалобе);
Как оказалось гофра и резинка в порядке, амортизаторы "потеют", но типа не гарантия, вот вытекут, тогда и приезжайте Ну да ладно)
Порадовало и удивило, что тормозные диски слесарь реально замерил штангелем, как и колодки) Колёсные болты сперва наживил гайковёртом, потом дотянул динамометрическим. Причём я как увидел гайковёрт, подумал всё, хана секреткам, но ничего подобного) Порадовали, прямо скажем. Масло конечно можно было с ДВС почти до конца с помощью шприца слить, но такое видел всего на одном ТО соляриса) Похоже всё зависит от конкретного слесаря.
Ещё что понравилось в работе слесаря ОД и одновременно не понравилось в конструкции - крепление защиты. Нет чтобы по-человечески сделать пластиковые втулки в местах вкручивание болтов, зачем, проще тупо в металл. Надо ж чтобы вспомнить эти каки отечественного автопрома. В итоге как результат один болт отломился, пришлось срезать остатки и высверливать. Положительный момент - слесарь промазал болты графиткой. Я бы конечно скорее силикон взял, но тут придирки. Что не понравилось - включили в стоимость отдельной позицией баллончик подобия WD, которым пшикнули петли и замки. Баллончик сам отдали типа на следующие ТО - момент положительный, но прыскать замки и петли этим средством - извращение, сейчас есть специальные более надёжные средства, хотя и значительно надёжнее. В следующий раз возьму спецсмазку для этих целей раз так.
Что совсем не понравилось - нет стенда для проверки тормозных усилий и амортизаторов. Сейчас даже интересно, где он в СПб есть. В следующий раз лучше туда на ТО, т.к. аморты всё-таки "потеют" + интересно как дела по цифрам с тормозными усилиями)
Обещанная стоимость была 5200 с расходниками ОД, но это, как оказалось, без учёта снятия защиты (здесь конечно без комментариев)). По итогу вышло с моим маслом и масляным фильтром без замены воздушного вышло немного дешевле, около 4900 кажется. Поточнее надо глянуть доки (тоже минус - пришлось платить наличкой, терминал не работал).
Да, совсем забыл. Немаловажный плюс у этого ОД - возможность быть рядом с авто (в случае заявления о желании присутствовать при работах) на всех стадиях нахождения авто в ремзоне (включая мойку). Такое встречаю в первый раз и это жирный плюс, т.к. на сервисе хёндэ, к примеру, умудрились покоцать авто на мойке и ещё отнекиваться потом. Я уж не говорю что в других конторах тупо монитор или приглашают когда машина уже на подъёмнике (говорю не конкретно о сервисе Лада)