Цитата:
Сообщение от Серый_1982
Я думаю что не нужно быть именитым мотористом чтоб понять простые истины. Из за укорачивания шатуна(которым и добились большего объема) вырастает и его угол наклона, соответственно сила давления поршня на стенки цилиндра возрастает многократно. Так же соответственно возрастает рабочий ход поршня и увеличивается его скорость. Результат я думаю понятен. Нагрузка возрастает многократно и это ни как не сказывается в положительную сторону ресурса движка.
Опять же добавление фазоврашателя, это конструктивное усложнение ДВС и зная способности автовазовцев, уж извините но руки у них точно растут не совсем из нужного места, я не могу быть уверенным в том что это не приведет к нежелательным последствиям. И я даже точно помню что читал на авто вести,ру о том что ресурс составляет 200 - 220 тыс.км Хотя 1,6 выхаживает и по 300 и более.
|
Посмотри вот это
https://www.youtube.com/watch?v=WJuAyAXRIIs
и насчёт моториста, вы имеете отношение к конструированию? Т.е. Вы можете с цифрами "в руках" провести сравнение угла наклона шатуна, надёжного двигателя и 21179? При одинаковых характеристиках!