Цитата:
Сообщение от GenaM
Приятно поговорить со знающим человеком, тем более что я тоже считаю что в зимних условиях вами описанных 30-ка лучше, но не А5 а А3, поясняю свою точку зрения: т.к. зимой много холостых, движения на не догретом авто, то вероятность разжижения масла топливом более вероятна, и часто (вы знаете) оно составляет около 1сст на половине рекомендуемого мануалом интервале, таким образом масло А5 фактически становится ..w20, что не есть гут для определённых условий, например ночью выпало много снега и его не успели убрать, двигаться приходиться на 2-3 передаче в натяг - движку тяжко, думаю поняли) ну и трасса есть в любом случае) а вместо масла с пониженным HTHS я пожелал бы использовать 0w30 А3, и для минуса хорошо и запас имеется  |
Взаимно
Коллега, абсолютно с Вами согласен, признаю свою оплошность, не упомянул про интервал - 7500-8000км или 300 мотор часов - край, пожалуй ни одно масло в городе не отходит больше без серьезной потери свойств, это естественно нужно учитывать. А 15000км ни одно масло не выдержит, хотя дрыгатель и при таких сменах отбегает гарантию, хоть всю зиму на 10-40 ездий...
Из А5 прежде всего рассматриваю Лукойл Люкс Синтетическое 5W-30 - очень уж оно мне нравится прежде всего бодрой раскруткой дрыгателя, и своим CCS при минус 30 - 3300!!! тут и о нулевках даже думать не охота, особо учитывая разницу в цене... я лучше на половине интервала сменю масло))
P.S. нулевки это конечно хорошо, но дороговато по нынешним временам, экономически целесообразнее чаще менять масло(да и дрыг чище будет), чем тратиться на нулевку и катать на нем полный интервал... имно
P.p.s. прошу пардона за сумбурность - после тренировки мозх немного не в себе))))