Цитата:
|
Почему конкуренты за это время 2 фейслифта и один рестайлинг могут выдавать, а вы всё яйки почёсываете?
|
У конкурентов поставщики давно прикормлены и технологические цепочки налажены. В масштабах целых отраслей.
А автоваз машины более-менее современного уровня начал делать считай вчера. По мировым меркам.
Целых полторы модели - весту и хрей (который наполовину сандеро).
И все эти цепочки у него еще в состоянии активного формирования.
На гранту фл, например, фары делать взялись узбеки, а стекла на весту делают турки.
И выбирали их явно не просто так. Бюрократии, думаю, была уйма. А это всё время.
Плюс, автоваз у нас любитель наплодить в Б-классе кучу разных, несовместимых между собой, платформ (зато своих!) - и для каждой этот процесс получается отдельный.
А ресурсы не бесконечные - потому и растягивается оно так.
Как хранцузы сделают унификацию - будет быстрее.
А пока - весту и так берут неплохо, а вот со шнивой надо было что-то делать срочно, пока спрос совсем не упал.
И ларгус не обновлялся со времён начала выпуска (2012), учитывая что он и на тот момент был далеко не первой свежести, т.к. первый логан - это вообще 2004.
До этого силы и время были потрачены на рестайл гранты, т.к. там продажи начинали уже тоже проседать, на прикручивание к весте вариатора, и на новый салон для обычной нивы.
Всё в порядке очереди.