Цитата:
Сообщение от Клюв
Ну, как говорится, лучше поздно. С огромным трудом, но что-то осилили.
зы. Остальной поток сознания - без комментариев.
|
Я всегда одно и то же писал. Это видимо вы каждый раз понимаете по-разному. Видимо с сознанием что-то не так.
Цитата:
Сообщение от Alex_togliatti
Я не получал образование в области ДВС, но полагаю следующее.
Если не прав - поправьте.
Мощность - это работа за единицу времени. То есть A/t из физики.
Работа - это грубо говоря выделенное тепло в камере сгорания, то есть количество сожженого топлива.
То есть ДВС со 122 л.с. при максимальной мощности употребит больше бензина, чем ДВС со 120 л.с
|
В целом так. Только количество тепла, перешедшее в работу может несколько различаться у разных двигателей. И эти различия определяются в основном степенью сжатия. Чем выше степень сжатия, тем меньше потери тепла и больше произведенной работы.
Цитата:
Сообщение от Alex_togliatti
Тогда при работе на максимальном моменте при заявленных оборотах от 1500об/мин 1,4 схавает намного меньше 1,8.
|
А откуда возьмется сила, толкающая поршень? От сгоревшего бензина. Причем от соответствующего моменту количества. Т.е. в 1.4 вдуют больше воздуха и бензина, чем сгорает в 1.8 атмосферника. А учитывая, что степень сжатия у 1.4 все же поменьше, чем у 1.8 атмосферника, т.е. его кпд ниже, значит вдуть надо будет еще побольше. Конечно эти режимы кратковременны, поэтому в сочетании со значительно более долгой работой с небольшой нагрузкой двигателя 1.4 средний расход может быть меньше при больших паспортных максимальных значениях момента, чем у атмосферника.