Цитата:
Сообщение от saniaoav
Я думаю снизится нагрузка от поршней на стенки цилиндров. И все остальное по цепочке.
Масло может сифонить или через поршневую, или через клапана. Через вентиляцию сифонить начинает при повышенном давлении в картере, опять-таки вопрос к сифонящей поршневой.
Не бывает чудес. Конструктивно тот же двигатель, что и 1.6, только R/S ощутимо хуже, видимо Вазовский блок не может нормально переносить такие нагрузки, резервы по прочности выбраны.... Даже у прородителя всех ПП ВАЗов 2108 был шатун 121 при 71 колене, что есть R/S 1.7, инженеры порше видать не дураки были.
|
когда то заряжали мотор копейки, коленом от 2103 с большим радиусом, шатун укорачивался на 7 мм и расходом от этого и не пахло. Так и с 1.8 нормальный подход и расход усмиряется при штатных шатунах.