[kosh477]

Давай разберем варианты:

1. Есть автонейтраль. Включается по неведомой пользователю логике. Работает так:
- Остановился, держишь тормоз, спустя секунду слышно тихий "дык", двигатель начинает работать ровнее, расход моментальный снижается с 1-0.9 до 0.7 (на прогретом моторе, без лишней нагрузки).
- Соответственно при отпускании тормоза опять чувствуется этот "дык", и если быстро перекинуть ногу с тормоза на газ, почувствуется еще и толчок.

2. Есть затупка с перекидыванием ремня при переключении с 1 на 2 планетарную. Проявляется в виде клевка при движении с неторопливом набором скорости, где-то от 50 до 60км/ч, с характерным "взьюх!". При динамичном наборе скорости либо не ощущается, либо ощущачется чуть-чуть, уже где-то на 80км/ч.

3. Есть затупка с увеличением передаточного числа для более динамичного разгона, когда уже почти остановился, но тут вдавил газ, машину дергает чуть-чуть. Собственно, как и гмакпп, когда автомат падает на пару передач вниз. Привык бороться с этим более плавным нажатием на газ, с небольшой паузой после отпускания тормоза.

Удар при переключении прямо-реверс-прямо, да - выбор трансмиссионных люфтов, плюс достаточно резкое поджатие фрикционов.

О логике включения автонейтрали стоит только догадываться, пока я в тех.доках внятной инфы не нарыл.
У меня она сейчас включается только в случае, когда подъехал к светофору и встал, не отпуская тормоз. Если это вяло ползущая пробка и хотябы один раз отпустить тормоз после полной остановки и снова нажать (проехаться пол-метр), то в текущей пробке она уже не включится. Еще предположение, что включение зависит от температуры кпп. Пока проверить не могу, нету адаптера, желания и тепла.