А что касается
впереди просто потому что впереди - да кучу раз писал почему, но это не видят люди, у которых только клиренс в голове )
У поло не дергается движок.
Народ не сидит и не выбирает корпуса воздухана. От спорта, от форда, от чего-то еще.
У поло нет проблем с ГРМ.
Народ не думает какие ставить ролики или помпы.
У поло нет проблем с оригинальными расходниками.
Народ не ругается на штатные маслофильтры Mann.
У поло не воет, не хрустит и нормально втыкается механика.
Народ не сидит и не выбирает присадки, которые туда залить чтоб стало нормально.
У поло тормоза на размер больше, спереди и сзади.
Народ не меняет колодки вместе с дисками.
У поло есть гидроавтомат.
Народ не обсуждает видео с правильной заменой масла за 20 тыр каждые 30 тыкм.
Либо кто брал 2 педали ранее - выбор правильного сцепления, адаптации, отжиги.
У поло дубовый пластик - не царапается и не пытается изобразить 50 оттенков серого по всему салону.
http://www.lada-vesta.net/showthread.php?t=9678
Ну вот почитаешь - вроде все всё понимают.
И тут же в соседней теме клиренс, вместимость и управляемость это всё перекрывают )
Хотя у нового поло и клиренса добавили до 170, и вместимости (задний ряд + багажник), а управляемость там и так была отличной.
Поэтому да, с подвеской весты было показательно. Она одна в плюсах и осталась. Для любителей дубасить по гравийке.
И цена еще.