Цитата:
|
Но почему тогда если ехать равномерно в М на 1-й с 1500 и плавно добавить газ машину начинает телепать не по детски, помогает выйти с этого экшн режима сброс полный газа и опять нажать?
|
если ехать равномерно на 1-ой на 1.5 тыщах и чуть сбросить газ - будет дергать на любой машине с прошивкой, которая будет отсекать газ
если в прошивке сброс газа прописать плавный и медленный - дергать будет меньше или вообще не дергать, но ездить на такой машине будет неудобно (экспериментировал я с прошивками на шниве - был там и такой вариант....специально для того чтобы не было расколбаса в "закоулках" трансмиссии с ее люфтами и не раздавался грохот).
у нас сброс газа реализован очень шустрый, отсюда и резкие реакции
если ехать на 1.5 и добавить газа - то машина начнет разгоняться без рывков, а вот дальше, на 2 тыщах если АМТ привык включать следующую передачу - будет толчок размыкания сцепы и затем смыкания...
в роботе явно прописано, что с 1 на 2 переключаться НЕ НИЖЕ 2 тысяч....отсюда и непонятки)
возможно на 1.8 АМТ прошивка откалибрована не совсем оптимально и эти самые рывки там более выражены.....ну так новый двигатель, еще успеют отшлифовать прошивку.....
то что описано выше в отношении алгоритмов АМТ достаточно один раз понять и почувстовать, чтобы затем просто понимать как себя вести и жать педали чтоб ехать комфортно и без рывков.
Добавлено через 5 минут
и еще момент, если катишься вперед на первой и сцепление разомкнуто (например ты чуть прижал тормоз) , то при нажатии на газ роботу надо сначала дождаться пока двигатель наберет соответствующие скорости обороты и затем отпустит сцепление плавно
это занимает время и не всегда плавно происходит (да ты и сам на мкпп пытаясь повторить этот маневр не всегда сможешь сделать это плавно).
имхо, все это от слишком длинной второй передачи
будь она чуть короче и разешили бы они роботу переключаться на 2-ую чуть пораньше - было бы комфортнее на околонулевых скоростях.
а пока что я лично езжу так:
1. в пробке трогаюсь полностью (т.е. чтоб сцепление сомкнулось) только если дальше есть куда ехать...и трогаюсь динамично, т.к. чтоб минимизировать время смыкания сцепления
дальше ползу на оборотах от тысячи до двух, но газ отпускаю плавно и медленно, тогда никаких рывков от торможения двигателем не будет.
2. если надо тронуться и проползти - плавно прижимаю газ и как только пошла реакция машины - отпускаю газ.....этого достаточно чтобы стронуть машину с места и она спокойно докатится куда надо
3. если есть где разогнаться до 2-ой передачи - нажимаю на газ плавно, но глубоко и через секунду отпускаю
машина трогается, дергает вверх до 2-2.5 тыщ на первой передаче, включает вторую и дальше на ней будет ехать комфортно и без рывков пока скорость не упадет совсем сильно (на 2-ой на холостых машина нормально и адекватно едет).
вот эти три простые приема позволяют ездить в комфорте, предсказуемо и вообще без рывков со стороны АМТ