Вы чем меряете расход? БК по времени впрыска?
Вот эти красивые цифры:
Цитата:
100, 3000, 5.7-6.0
110, 3300, 6.3-6.5
120, 3600, 6.6-6.9
140, 4200, 7.8-8.3
|
приведены судя по всему без учета аэродинамического сопротивления. Если у вас расход на 110 составляет 6 л/100, то на скоростях до 90 км/ч расход вашей приоры должен быть сопоставим с 0,7 литровым моторчиком или дизелем 1,5 в смешанном цикле (порядка 4-4,5 литра, но этот смешанный цикл ещё та профанация). При этом приора не вершина аэродинамического дизайна, а двигатель у вас 1,8 (точнее 1,73). Ну посчитайте сколько он горючки сожрет на идеальной смеси при 3000 об/мин за один такт (2 оборота коленвала) и умножте это дело на 100 км пути с учетом ваших передаточных чисел. Не высшая математика, а потом подумайте о силах сопротивления действующих на авто.
Цитата:
Смеси в малых нагрузках максимально забеднены.
Для справки, в Весте на малых нагрузках смесь 14.7, у меня там же 15.5-16.5.
|
Конкретней пожалуйста по поводу малых нагрузок. О чем речь, параметры этой нагрузки? на 100 км/ч малой нагрузка уже не может быть. При этом при понижении или повышении температуры воздуха от +25 приведет к обогащению смеси и "В данный момент ... расход 9.7" вполне адекватная цифра. Что вы там вообще обеднили, в чем я сильно сомневаюсь при повседневной эксплуатации?
Дырка на выпуске в 60 мм тоже отнюдь не способствует экономии топлива.
Откуда такие фантастические цифры?
Цитата:
|
Если на Весте такой космичный расход - то какой же тогда выигрыш её? В чём?
|
Такой расход получиться если рвать "на 5000 как на 500" и постоянно дергать авто: то обгоняем грузовик, то утыкаемся в следующий на расстоянии 30 метров от предыдущего. А если ехать ровно, то вполне нормально уложишься литров 8-9 на скоростях за 120.