Цитата:
Сообщение от Neibot
Примерно это делает имитация переключений.
Можно двигать ремень под нагрузкой, а можно снять нагрузку на доли секунды и "перехватиться".
Потому эти имитации со временем появились у всех.
Маркетолухи это довольно топорно обыгрывают в духе "наши покупатели хотят ощущать переключения, аж кушать не могут".
Хотя я еще не видел положительных отзывов про автоматы, где чётко ощущаются переключения )
Также наличие имитаций позволяет маркетолухам выпячивать цифирьку количества виртуальных передач.
|
Что бы "снять нагрузку" нужно отрубить подачу топлива, при этом произойдет провал в тяге. При имитации этого не происходит, а значит тяга постоянна и сгоняет ремень вариатор все же под нагрузкой.
Я скорее поверю в переключение без нагрузки при переходе с 1й на вторую, вот там провал ощущается.
В автоматах с муфтами всегда есть момент, когда буксуют обе муфты и переключение называется "без разрыва потока мощности", поэтому и получается достаточно плавно.
Цитата:
Сообщение от Neibot
Но суть, что при спокойном тошнении -
|
Может у тебя другой вариатор или прошивка, но суть в том, что если постоянно продавливать педаль глубже, то, как уже написано выше, обороты замирают на 3000-4000 и разгон происходит только за счет ремня. При этом динамику этого разгона "спокойным тошнением" явно не назовешь.
Отсюда вывод: при привычном педалировании появляются привычные ступени. Чисто психологическая маркетинговая мулька.