Цитата:
Сообщение от Neibot
Это можно понять и как "после 2025".
Вот именно что веста сравнима уже с кроссоверами того же класса по весу. При том что она не кроссовер.
|
Я привел массу самых легких версий Креты и Каптюра, без полного привода.
В чем же в таком случае их "кроссоверность" в сравнении с Вестой?
Ну и отнести к кроссам ФФ3 - это твердая 5.
Кстати, можно еще со старым Киа Сидом сравнить, у него масса примерно на уровне Весты SW.
Цитата:
Сообщение от Neibot
Если сравнить с аналогичными кросс-версиями одноклассников, например нынешний сандеро 2 степвей - так он весит 1100 кг с 1.6 на палке.
|
Сандерик в сравнении с Вестой по простору салона - почти как Гранта.
В общем, в пользу утверждения о перетяжеленности Весты реальных аргументов нет, а препирательства можно продолжать до бесконечности.
Если бы Веста весила полторы тонны - тогда был бы повод для дискуссии.
Цитата:
|
Решает в первую очередь более современная конструкция.
|
Имелось с ввиду при прочих равных.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
|
А 1.8 получился слишком проблемным.
|
Нормальный движок.
А по ездовым ощущениям - так просто отличный.
На профильной ветке есть опрос, у большинства владельцев проблемы лютого масложера нет (причем в этом опросе учтены и ранние версии 1.8 с дефектами на стержнях клапанов).
Мой 1.8 в среднем берет 100мл. Проблем с ним никаких
Добавлено через 19 минут
Цитата:
Само собой. Но более прочная сталь - она и дороже.
А если надо сделать безопасную машину, но подешевле - она получается тяжелее.
|
У более прочной стали могут быть свои недостатки. Например, она может оказаться более хрупкой в сравнении с обыкновенной мягкой.
Есть сообщения (непроверенные) о том, что при особо сильных столкновениях на трассе силовая конструкция поликов разлетается на куски.