Цитата:
Сообщение от ПотомуЧтоГладиолус
С телефона сидишь? У меня все открывается, ну скопирую что-то:
"На официальной странице LADA в социальной сети ВКонтакте опубликовали очередной пост в рубрике #Не_в_двух_словах. На этот раз о современном состоянии и перспективах развития головной оптики автомобилей LADA рассказывает Алексей Абрамкин - начальник отдела светотехники, управления проектирования электрооборудования службы исполнительного вице-президента по инжинирингу.
- Алексей, мы думаем, что наших читателей в большей степени интересует головной свет. Что это?
- Начну с того, что к головному свету относится ближний и дальний свет фар. Головное освещение является одной из неотъемлемых функций автомобиля, которая влияет на безопасность движения, фара разрабатывается в соответствии с международными требованиями Правил ЕЭК ООН и подлежит обязательной сертификации.
- Как на сегодня развивается эта область автомобильной техники?
- Перспектива развития фар неразрывно связана с типом источника света. На сегодня есть 3 типа источника: галоген, ксенон и LED (light-emitting diode). К ним относится и лазерный свет (только дальний свет). Читайте Сравнение галогеновых, ксеноновых и светодиодных фар.
- Что их вышеописанного применяется на наших автомобилях?
- Галогеновые лампы применяются на всех автомобилях LADA. Это бюджетный сегмент. Тем не менее прогресс не стоит на месте, и производители ламп внедряют лампы с улучшенными характеристиками. Например, новые лампы H19 и Н18 это эволюция ламп Н4 и Н7. Новые лампы уже заложены к конструкции будущих проектах ЛАДА.
- А как же ксенон?
- Ксенон имеет тупиковую ветку развития, поэтому скоро, лет через 10, исчезнет как класс, уступая место перспективному и динамично развивающемуся LED источнику. Кратко расскажу о преимуществах LED освещении. Прежде всего – это высокий срок службы и надёжности, который делает фару необслуживаемой. Далее - низкое энергопотребление: 6-12Вт на фару против галогеновой лампы 55Вт. Большую роль играют малые габариты, и из-за низкого тепловыделения можно применить более экономичные материалы.
- А концепция взаимодействия водитель и светотехники меняется?
- Тенденция такова, что водитель все меньше и меньше будет влиять на режим работы фар. Водить будет максимально сконцентрирован на дорожную обстановку и не будет отвлекаться на дополнительные манипуляции (вкл./выкл. ту или иную функцию фары). Например, уже сейчас в автомобилях LADA есть режим «автомат света» при активации которого в зависимости от окружающего освещения включает/выключает ближний свет (туннель, гараж, погодные условия). Более продвинутая система это адаптивный свет, он подразделяется на несколько уровней сложности, фара может работать в автоматическом режиме в зависимости от скоростного режима, трасса/город и дорожной обстановки. В состав этой системы обязательно подключается камера, для распознавания участников движения. Самая продвинутая система адаптивного освещения - это матричная технология фар, она реализуется только за счет применяя LED источников, собранных по типу экрана монитора с разной разрешающейся способностью.
- Это актуально для автомобилей LADA?
- Для нас адаптивный свет - это достаточно отдаленная перспектива, но над светодиодными источниками мы уже работаем и закладываем их в концепцию будущих проектов. У нас есть рабочий макет блок-фары 2192 полностью выполнена на светодиодах. Блок-фары выполняют не только функцию освещения, но и являются частью стиля, подчеркивают внешний облик автомобиля, а новые источники света повышают безопасность движения и делают автомобиль узнаваемым на дороге.
|
Скопировал интересную фразу.
"- А как же ксенон?
- Ксенон имеет тупиковую ветку развития, поэтому скоро, лет через 10, исчезнет как класс, уступая место перспективному и динамично развивающемуся LED источнику. Кратко расскажу о преимуществах LED освещении. Прежде всего – это высокий срок службы и надёжности, который делает фару необслуживаемой. Далее - низкое энергопотребление: 6-12Вт на фару против галогеновой лампы 55Вт. Большую роль играют малые габариты, и из-за низкого тепловыделения можно применить более экономичные материалы."
Из цетаты сделал вывод , что ксенон имеет тупиковую ветку развития, но не потому что свет этот плохо светит или ослепляет встречных водителей.
А просто есть лучшая альтернатива ему это светодиоды.
А посему вопрос . Если с ксеноном всё ясно и за него штрафуют причём даже если на машине будет отличный свет никого не ослепляющий .
(просто под запретом конкретно ксенон без омывателя и автокорректора.)
В магазинах стали появляться светодиодные лампы для головного света.
И я бы купил данные лампы . Даже цена в 5000р этому не помеха (безопасность дороже) Но не оштрафуют ли меня за них если я их поставлю самостоятельно и во время тех осмотра свершится чудо и мне их настроят по стенду . Или мне нужно будет извращаться с омывателем и автокорректором. (на большинстве иномарок со штатным ксеноном нет омывателей , а где они есть их отключают из за повышенного расхода незамерзайки).
Напокупают все таких лампочек, а потом уже сделают поправку к правилам, приравнивающую светодиодные лампы к ксеноновым.
Только на данный момент ксенон реально можно установить и он пройдёт по всем показателя по стенду для безопасности встречного автотрансорта, а вот со светодиодными лампами дело всё гораздо хуже.