Цитата:
Сообщение от Botsmann
Что тут обосновывать? Наука о контактах! Клеммы АКБ склонны к окислению, а тут ещё и изначально плохой контакт со всеми вытекающими.
Клеммы нужно быстро сбросить в случае кз проводки. При этом провода начинают плавиться - вряд ли ты даже плохо закрученную клемму сумеешь голыми руками сбросить. Ключом тоже вряд быстро получится это сделать.
В данном случае могли бы помочь быстросъёмные клеммы, либо выключатель массы. Моё ИМХО
|
Можно и быстросъёмные клеммы и выключатель массы, но я считаю это лишним. Плохого контакта не будет, и ни чего ни куда не спадёт, если ты с усилием, как бы вкручивая, клемму натянешь - площадь контакта большая. Это в целях безопасности, а не на каждый день. Был у меня старенький опель на ремонте однажды. Нужно было по территории предприятия прокатиться. Дорога в горку, начинаю разворачиваться (морда в гору), то ли сцепу резко отпустил, то ли чего, двиг заглох. Кручу стартером - стартер крутит, но не заводится, отпускаю ключ, стартер продолжает крутить... Дёргаю открытие капота, ручник, отпускаю тормоз - машина катится назад (ручник не держит), на передачу - машина на стартере двигается вперёд, но не заводится... В мыслях "хоть бы клемма на акб была не затянута!". Оставляю на передаче, выпрыгиваю, открываю капот на едущей на меня машине, провода на акб уже начинают дымиться, дёргаю за минусовую клемму и снимаю - НЕ ЗАТЯНУТА!!! Ключа в кармане у меня не было, где-то его искать, даже если бы это моя машина была, я бы просто не успел - или вспыхнула бы проводка, или стартер сгорел... Немножко переведя дыхание, и потихоньку скатившись так, чтоб машина на нейтрали не катилась, осторожно ставлю клемму обратно - стартер молчит. Сажусь за руль, поворачиваю ключ, стартер включается, как ни в чём не бывало, двигатель заводится... Меня научило на всю жизнь, а вы как хотите.