Цитата:
Сообщение от Mozgolom
Стоя в пробке на МКАДе, когда меня окружают десятки и сотни автомобилей с работающими двигателями (в том числе и чадящие черной гарью Камазы) , меня одолевают серьезные сомнения, что воздух снаружи авто чистый. Система рециркуляции ведь придумана не просто так, а как раз для того, чтобы окись углерода и прочие продукты горения в ДВС не попали в салон. Но долго в таком режиме ездить нельзя. Возникает сонливость и рассеивание внимания, но не потому, что в салоне накапливается СО (при включенной рециркуляции ему там неоткуда взяться), а потому, что снижается концентрация кислорода. А чтобы угореть окисью углерода из собственной выхлопной трубы, нужно закрыться в гараже и завести двигатель. Но в этом случае уже неважно, включена рециркуляция или нет-окись углерода все-равно проникнет в салон. Да и в этом случае с включенной рециркуляцией мы проживем чуть дольше, чем без оной.
Народ себе на воздухозаборник колхозит датчики СО, по сигналу с которого включается рециркуляция. На драйве видел подобный проект на Ардуино. И это очень грамотно. У некоторых авто такая функция вроде как даже с завода реализована. Но это не точно (с).
|
Уважаемый Mozgolom, вчитайтесь в мое сообщение. При работающем вентиляторе в режиме забора воздуха снаружи, внутри, салона создается "подпор воздуха" т.е. избыточное давление. За счет этого в салон ничего извне не проникает. Наружный воздух забирается почти в метре от земли и очищается салонным фильтром. Сам салон негерметичен! Система выпуска не герметична!
В режиме рециркуляции воздуха, забор воздуха происходит внутри салона, подпор не создается, воздух гоняется по кругу и постепенно насыщается СО и СО2, другими продуктами сгорания бензина.
Окись углерода, он же оксид углерода , он же монооксид углерода, он же "Угарный газ", бесцветный газ без запаха и вкуса, вес 1 л при 0° и 760 мм рт. ст. 1,2500 г. Т.е. он тяжелее воздуха, и накапливается внизу. А именно оттуда идет забор воздуха при рециркуляции!
Встречается везде, где существуют условия для неполного сгорания веществ, содержащих углерод. Так, СО входит в состав выхлопных газов двигателей внутреннего сгорания.
Чем так опасен угарный газ СО?
"В основе биологического действия CO лежит образование карбоксигемоглобина (HbCO), при этом CO занимает место кислорода! Сродство гемоглобина (Hb) человека к CO приблизительно в 240 раз выше, чем к О2 !!!
HbCO затрудняет подачу кислорода к тканям и высвобождение кислорода, доставленного молекулами гемоглобина (Hb) в ткани. Мужчины более чувствительны к отравлению CO, чем женщины.
Первые признаки типичной картины отравления при вдыхании угарного газа появляются уже через 5—10 мин: тяжесть и ощущение сдавливания головы, боль в лобных и височных областях, головокружение, затем присоединяются слабость, чувство страха и жажды, ощущение недостатка воздуха, пульсация височных артерий. В дальнейшем, при сохранении сознания — мышечная слабость, оцепенелость и безучастность (или даже ощущение приятной истомы), из-за чего человек вскоре не может покинуть опасную зону; сонливость, спутанность и потеря сознания."
А вы за рулем в это время, с сонливостью и спутанностью сознания
((
А никто из коллег, никогда не чувствовал пульсации височных артерий? А недостаток воздуха? А мышечную слабость? А оцепенелость?
А это ведь и есть первые признаки отравления. Но, остановились, открыли дверь, вышли подышали свежим воздухом и сознание "очистилось", и все ОК. Т.е. мы все время находимся на грани. Так стоит ли усугублять "это" работой режима рециркуляции?
Кстати, основная масса людей угорела в машинах стоящих на улице, с работающим двигателем, в холодное время года.
Чадящий КАМАЗ на МКАДе выглядит ужасно, но он более безопасен, чем ваше авто на высокооктановом бензине. И да, снаружи, даже на МКАДе воздух чище чем в вашем салоне. Выхлоп от рядом едущих (стоящих) рассеивается, а ваш выхлоп идет в салон, так как не герметична система выхлопа вашего авто. Все это в небольших дозах, но..., иногда, при стечении обстоятельств этого бывает достаточно. А мы потом гадаем, что произошло на абсолютно ровной, сухой дороге, с водителем с большим стажем. И как бы вы не ехали, ваш выхлоп всегда с вами
В этом суть моего спича.
А пользоваться или нет рециркуляцией, так у нас демократия, а не тоталитарный режим
P.S. Если сомневаетесь, подъедте к пожарным, у них замечательные приборы есть (газоанализаторы), в каждой пожарной части, будете очень удивлены каким воздухом дышите в салоне
А то бы, весь мир стоял на ушах, вводя жесточайшие нормы Евро