Цитата:
Сообщение от Dips
Еще я паролон из крыльев запаял в черный целофан из мешков для мусора 250 литровых, он плотный
|
Была звукопоглощающая/рассеивающая вставка, стала звукоотражающая))). Лучше замена на материал, не впитывающий воду, типа вспененного полиэтилена с иглопробивкой. Вот такие вставки в моем с завода (авг.17г)
Цитата:
Сообщение от Dips
Быстро получилось ) Грел феном 650 градусов чтоб прилипло так прилипло
|
Заводская на конвейере похоже так же монтируется с разницей в способе нагрева готовых заготовок, только потом пузыри и легко снимается)))
Правила монтажа расписаны на сайте изготовителя...
Адгезия происходит при сжатии клеевого слоя, а не при нагреве до темп-ры плавления мастики. Иначе бы был применен др. клеевой слой (или вообще отсутствовал) и указано в правилах. Небольшой нагрев "тяжелых/толстых" материалов нужен лишь для лучшей пластичности мастичного слоя, т.е. для "полного" повторения обрабатываемой поверхности и лучшей передачи усилия от ролика, без рассеивания по площади. Даже по размытым/темным фото видно "заводское" тиснение на фольге - нет нужного сжатия.
Цитата:
Сообщение от Гагаринец
Объясните бестолковому, зачем тратить деньги, чтобы доработать уже доработанное?
|
Простой и доступный тест: не пуская мотора включи штатную "музыку", громкость ~ 1/3-1/2 от макс. Стекла подняты, двери закрыты.
Если ШВИ малоэффективна, то при легких прикосновениях к панелям кузова пальцами будет ощущаться их вибрация уже на малой громкости. Повтори с работающим мотором. "Пробегись" по всем: двери, крылья, крыша, капот. В движении добавляется многократно отраженный шум с днища, арок и т.д.