Цитата:
Сообщение от leopold
Гранта лифтбек внешне ни когда не нравилась, напоминает мне М-20 "Победу". Не понял, что с задней балкой у весты "не так"? На альмере она же стоит, ещё на чём-то (на мегане, что ли?). Что такое "антиразвал" на лифте?
|
Кузов лифтбек- это бомба. Трансформируется класс и можно грузить и перевозить всё и вся. Не зря конкуренты двигаются в этом направлении. Был бы в весте даже дороже взял бы.
По балке - правильно Neibot подметил "заднюю ось пробивает под нагрузкой". В лифте сзади 2 пассажира в багажнике 50кг. - приехал -уехал, тоже самое в весту и после первых км начинаешь притормаживать перед волнами и кивками. Далеко ехать напрягает. В основу балки легла подвеска от электромобиля Renault Zoo. Ее изрядно доработали, немного удлинили саму балку.
На лифте и сделали отрицательный развал задних колёс - в поворотах рулится и держит колею лучше.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Александр78
нет там клиренса после гранты
|
Спасибо тёзка за понимание!
Добавлено через 13 минут
Цитата:
Сообщение от Тартарен
Данные отсюда https://auto.ru/catalog/cars/vaz/ves...alog&geo_id=66
Гранта 180 мм. Веста 178 мм. Что, 2 мм. так существенны? А вот то что база у Гранты короче и существенно, это да. И это повышает проходимость, но в то же время ухудшает управляемость. Так что решайте, что важнее проходимость или комфорт и управляемость. |
Если объективно , то поставив оба новых автомобиля с водителями на ровную площадку и заглянув под них вы сильно удивитесь этим "2 мм", проверено
А вот по поводу управляемости абсолютно с вами согласен, не только база, но и ширина колеи в плюс.